Od júla 2026 vstúpi do platnosti opatrenie, ktoré zásadne zmení pravidlá pre mnohých vodičov a dopravcov v celej Európskej únii. Zatiaľ čo niektorí o ňom ešte ani netušia, iní sa už snažia pripraviť na nové technologické aj administratívne nároky. Zmena sa dotkne tisícok ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré doteraz túto povinnosť nemali, no po novom im pribudne zariadenie, bez ktorého sa už na cesty do zahraničia nebude dať vyraziť.
Na prvý pohľad môže ísť len o ďalší „papierovačkový“ krok zo strany Bruselu, no v praxi pôjde o zásadný zásah do fungovania firiem, ktoré vozia tovar naprieč hranicami. Kto nebude pripravený, môže si okrem problémov s úradmi vyslúžiť aj pokutu v stovkách až tisíckach eur. Téme sa venoval portál Autoviny.
Rozšírenie povinností na nové vozidlá
Kým doteraz sa pravidlá týkali len nákladných vozidiel s hmotnosťou nad 3,5 tony, od 1. júla 2026 sa hranica znižuje na 2,5 tony. To znamená, že do novej povinnosti spadnú aj menšie dodávky a ľahké úžitkové vozidlá, ktoré sa využívajú na komerčnú prepravu tovaru v rámci medzinárodnej dopravy alebo kabotáže.
Podľa európskeho nariadenia budú musieť mať tieto vozidlá inteligentné tachografy druhej generácie alebo novšie, a to najneskôr do stanoveného dátumu. Inštaláciu musí vykonať certifikovaná dielňa, čo môže byť v niektorých regiónoch logisticky náročné. Preto sa odporúča nenechávať všetko na poslednú chvíľu.
Kto sa vyhne novej povinnosti
Nie všetci vodiči sa musia obávať. Výnimky platia pre tých, ktorí jazdia len v rámci Slovenska a neprevádzkujú medzinárodnú dopravu. Rovnako sa opatrenie nevzťahuje na vlastnú prepravu v rámci podniku, ak vedenie vozidla nie je hlavnou pracovnou činnosťou vodiča.
Vyňaté sú aj dobrovoľnícke a nekomerčné účely – teda prípady, keď ide napríklad o súkromné alebo charitatívne jazdy. Pre všetkých ostatných však bude tachograf povinnou súčasťou vozidla, podobne ako povinná výbava či poistenie.
Firmy čaká technická aj administratívna výzva
Prechod na novú technológiu nebude len o kúpe zariadenia. Firmy musia zabezpečiť školenia vodičov, upraviť interné procesy a pripraviť sa na kontrolu dát z tachografu. Dopravcovia by si mali vytvoriť časovú rezervu, keďže počet certifikovaných servisov je obmedzený a záujem o montáž prudko vzrastie, čím sa môžu termíny rýchlo zaplniť.
Okrem samotnej inštalácie je potrebné dbať aj na správne vedenie záznamov o čase jazdy a prestávkach, ktoré tachograf automaticky zaznamenáva. Ak sa údaje nebudú zhodovať s predpismi, môže z toho vzniknúť ďalší problém.
Pokuty sú v Európe prísne
Zanedbanie povinností sa nevypláca. V rámci Európskej únie môžu pokuty dosiahnuť až 1 000 eur, pričom napríklad v Nemecku ide o 1 500 eur a v Taliansku až o 3 328 eur. Slovenskí vodiči by preto nemali čakať, kým sa opatrenie priblíži, ale začať konať už teraz – naplánovať montáž, preveriť, ktoré vozidlá pod novú legislatívu spadajú, a včas pripraviť svoj vozový park.
