Nie každý vodič si uvedomuje, koľko technológií dnes v tichosti pracuje pod kapotou jeho auta. Novšie vozidlá už dávno nesledujú len základné parametre jazdy, ale zhromažďujú aj množstvo ďalších údajov, ktoré bežný motorista vôbec nerieši. Napriek tomu tieto dáta putujú ďalej a zohrávajú dôležitú úlohu v európskom systéme sledovania. Vodič o tom často nemá ani najmenšie tušenie, pretože všetko prebieha automaticky. A hoci ide o súčasť legislatívy, málokto vie, čo presne sa z jeho auta dostáva do rúk úradov. Téme sa venoval portál Autoviny.
Systém, ktorý funguje potichu – a povinne
Od roku 2021 musia všetci výrobcovia nových áut používať technológiu OBFCM. Ide o povinný systém, ktorý pravidelne zhromažďuje prevádzkové dáta z každého vozidla. Automobilky ich následne odovzdávajú európskym inštitúciám, najmä Európskej environmentálnej agentúre.
Motorista do tohto procesu nijako nezasahuje. Nepotrebujú od teba súhlas, nikto sa ťa nič nepýta a celý zber dát prebieha na pozadí – buď cez online pripojenie auta, alebo počas servisných prehliadok či technických kontrol.
Výrobcovia pridávajú do systému čoraz viac parametrov, aby bolo možné sledovať reálne jazdné správanie. Vodiči tak majú v aute technológiu, o ktorej síce počuli, ale len málokto presne vie, čo všetko dokáže.
Aké údaje o tebe auto odosiela?
Pri klasických benzínových a naftových autách sa monitoruje napríklad prejdená vzdialenosť, celková spotreba a jazdné rýchlosti. Plug-in hybridy však otvárajú dvere oveľa detailnejšiemu náhľadu na tvoje jazdenie. Systém sleduje, koľko kilometrov absolvuješ len na elektrinu, ako často tankuješ, kedy nabíjaš batériu a v akých režimoch jazdíš najviac.
Vďaka tomu dokáže Európa presne určiť, či majitelia hybridov skutočne využívajú elektrický pohon, alebo sú jazdy na elektrinu skôr výnimočné.
Hoci údaje majú byť teoreticky anonymné, v praxi sa viažu k VIN kódu. A ten sa dá jednoducho priradiť ku konkrétnemu vozidlu či vlastníkovi. Zaujímavé je aj to, že čisté elektromobily sa tomuto sledovaniu vyhýbajú úplne – čo vyvoláva otázniky nad rovnosťou podmienok.
Prečo Brusel tieto dáta potrebuje?
Oficiálne ide o nástroj, ktorý má porovnávať reálne jazdné výsledky s hodnotami udávanými automobilkami. Po emisných škandáloch chce Únia predchádzať ďalším podvodom a tlačiť výrobcov k presnejším údajom.
Nie všetci odborníci však tejto motivácii veria. Objavujú sa úvahy, že zhromaždené informácie by mohli slúžiť ako základ pre budúce poplatky – napríklad pre nový systém výpočtu diaľničných známok podľa skutočnej spotreby či emisií. Teória hovorí, že vodiči s vyššou spotrebou by platili viac, a to automaticky.
Dá sa zberu dát zabrániť?
Prekvapivo áno. Hoci nejde o právo podľa GDPR, môžeš aktívne odmietnuť ďalšie zdieľanie údajov.
Prvou možnosťou je poslať písomnú žiadosť priamo výrobcovi auta. Viaceré známe značky potvrdili, že takýto nesúhlas rešpektujú. Druhá možnosť je riešiť to cez autorizovaný servis alebo technickú kontrolu – pri návšteve môžeš technikov požiadať, aby odosielanie údajov zastavili.
Problém je, že túto informáciu ti väčšinou nikto sám od seba nepovie. Ak však o to výslovne požiadaš, zdieľanie dát sa dá úplne vypnúť.
