Motoristi sa musia pripraviť na zmeny. Európska únia už v lete tohto roka zmení pravidlá pre nové autá. Tie budú po novom vybavené moderným systémom, ktorý má znížiť nehody na cestách. Kritici však pripomínajú, že úplne neladí s tým, ako sú moderné automobily navrhované.
Portál Techbyte priniesol informáciu o tom, že Európska únia plánuje zaviesť do platnosti ďalšiu fázu predpisu GSR2. Čoho sa zmena vlastne týka? V skratke povedané, do praxe zavedie systém, ktorý bude sledovať pozornosť vodiča v novozaregistrovaných vozidlách. Cieľom má byť detekcia rozptýlenia a nepozornosti vodiča a tým pádom aj zvýšenie bezpečnosti na cestách. Akonáhle systém zistí, že vodič nedáva pozor, upozorní ho na to.
Zvýšenie bezpečnosti, ktoré vyvoláva otázky
Systém ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) tak nebude sledovať len reakcie na volante, ale neujde mu ani tvár vodiča. Doterajšie systémy sa zameriavali výhradne na reakcie na volante. Nový systém bude súčasťou vozidiel kategórie M1 aj ľahkých úžitkových vozidiel N1. Pokiaľ sa teda vodič bude pozerať mimo vozovku, napríklad na mobilný telefón, senzory nového systému to zachytia. Hoci má tento systém znižovať nehody, v praxi je jeho využívanie trochu kontroverzné. Nie všetci sú totiž presvedčení o jeho účinnosti.
V dnešných vozidlách totiž už bežne nájdeme dotykové obrazovky, ktoré nezriedka auto ovládajú (alebo aspoň niektoré jeho funkcie). Keď sa na ne vodič zadíva, aby niečo nastavil, tak sa logicky nepozerá na vozovku. Nový systém to teda môže zachytiť a upozorniť ho na to. Vo výsledku tak môže vzniknúť chaos, kedy vodič presne nevie, čo má robiť a kam sa má pozerať.
Ide o problém, ktorý zrejme len tak nezmizne, keďže moderné vozidlá (najmä novšie elektromobily) veľmi rýchlo reagujú aj na krátke odvrátenie pohľadu, napríklad pri sledovaní spätných zrkadiel alebo diania vedľa obrazovky. Zmienený systém sa povinne zavedie pre všetky nové vozidlá registrované v Európe od 7. júla tohto roka.
Určite ide o dobre mienený krok, ktorý by mohol bezpečnosť naozaj o niečo zvýšiť. Kritici však upozorňujú, že systém stále nie je dokonalý a nedokáže rozlíšiť medzi skutočnou nepozornosťou a nutnosťou obsluhovať auto (napríklad za pomoci dotykovej obrazovky). Napríklad v prípade moderných vozidiel automobilového koncernu Stellantis sa deaktivácia automatických diaľkových svetiel robí výhradne cez virtuálny prepínač v menu infotainmentu.
