Súčasný vojnový konflikt medzi USA, Izraelom a Iránom už dávno nie je len regionálnou záležitosťou. Jeho dôsledky začínajú naplno pociťovať cestujúci po celom svete. Narušené dodávateľské reťazce a zablokované strategické trasy spôsobili, že cena ropy suverénne prekročila hranicu 100 USD za barel, čo spustilo dominový efekt v celom leteckom priemysle, píše portál Business Insider.
Situácia je kritická aj pri leteckom palive. Kým koncom februára, keď vojna vypukla, sa jeho ceny držali na prijateľnej úrovni, koncom marca už atakovali hranicu 195 USD. Pre krajiny, ktoré nie sú sebestačné v produkcii palív, to znamená jediné: blížiaci sa nedostatok a drastické škrty v letových poriadkoch.
Európa v pozore: Máj a jún budú rozhodujúce
Hoci sa doteraz najväčšie výpadky sústredili najmä na Áziu, odborníci varujú, že Európa je ďalšia na rade. Fatih Birol, výkonný riaditeľ Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA), predpovedá, že aprílový výpadok dodávok bude dvojnásobný oproti marcu.
- Ryanair: Šéf najväčšej európskej nízkonákladovej leteckej spoločnosti Michael O’Leary otvorene priznáva, že hoci apríl je nateraz pokrytý, v máji a júni môže hroziť výpadok 10 % až 25 % zásob paliva, ak vojna neustane a Hormuzský prieliv zostane uzavretý, informuje The Independent.
- Lufthansa: Nemecký gigant už aktivoval krízové tímy a pripravuje sa na najhorší scenár, ktorý zahŕňa uzemnenie až 40 lietadiel.
- SAS (Scandinavian Airlines): Škandinávsky prepravca už mal pristúpiť k ráznemu kroku, a to k zrušeniu približne 1 000 letov, primárne na vnútroštátnych a krátkych trasách.
Prečo je paliva zrazu tak málo?
Analytici vysvetľujú, že problémom nie je len samotná cena, ale aj logistika. Letecké palivo si vyžaduje špeciálne skladovacie priestory, ktorých je menej než napríklad pri benzíne. V momente, keď sa zastavia pravidelné dodávky z Perzského zálivu, zásoby sa vyčerpajú extrémne rýchlo. Austrália napríklad aktuálne hlási zásoby leteckého paliva len na posledných 30 dní.
V Ázii je situácia ešte dramatickejšia. Aerolínie vo Vietname, Pakistane či na Filipínach hromadne rušia lety. Pakistan dokonca vyzval zahraničných pilotov, aby do krajiny prilietali s maximálnym možným množstvom paliva v nádržiach, pretože na miestnych letiskách ho nemajú dostatok na spiatočnú cestu.
Čo to znamená pre cestovateľa?
Ak plánujete letnú dovolenku, mali by ste sa pripraviť na niekoľko možných zmien:
- Palivové príplatky: Mnohé ázijské aerolínie ich už zaviedli. V Európe sú veľkí hráči nateraz chránení tzv. „hedgingom“ (predkúpeným palivom za fixné ceny), no táto ochrana nie je nekonečná.
- Zmeny v trasách: Ak poletíte do Ázie, počítajte s možnými zmenami trasy alebo dlhším časom letu. Letecké spoločnosti sa totiž vyhýbajú častiam vzdušného priestoru na Blízkom východe, ktorý je pre konflikt obmedzený alebo rizikový. V dôsledku toho lietadlá často volia obchádzkové trasy cez strednú Áziu alebo južné koridory, čo zvyšuje spotrebu paliva a môže ovplyvniť ceny aj harmonogram letov. V niektorých prípadoch môžu aerolinky prijať aj dodatočné opatrenia, napríklad natankovať viac paliva vopred alebo výnimočne zaradiť technické medzipristátie, nejde však o štandard pri väčšine letov.
