Kúpa jazdeného auta je vždy lotéria, no nový TÜV Report 2026 (vychádzajúci z 9,5 milióna kontrol od júla 2024 do júna 2025) ti môže pri rozhodovaní pomôcť a ušetriť možno aj peniaze. Najnovšie nemecké štatistiky technických kontrol totiž priniesli nečakané výsledky. Celková nespôsobilosť áut na cestách rastie, staré jazdenky sú na tom čoraz horšie a v segmente elektromobilov nastalo výrazné prekvapenie. Najpredávanejší model od Tesly totiž zaznamenal prepad a skončil na poslednom mieste, vyplýva z TÜV Reportu 2026, na ktorý upozornil nemecký portál ADAC.
Až 21,5 % áut (viac ako každé piate) neprešlo cez nemeckú obdobu STK pre vážne alebo nebezpečné poruchy. Stúpol aj počet áut s ľahkými chybami, a to na 12,3 %.
Tesla skončila na chvoste rebríčka, iné elektromobily dopadli lepšie
Keďže trh s jazdenými elektromobilmi rýchlo rastie, technici si na ne posvietili komplexne. Zatiaľ čo medzi 2 až 3-ročnými vozidlami dosiahli lepšie výsledky Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron a Fiat 500e, na úplnom chvoste spoľahlivosti (110. miesto zo 110) skončila Tesla Model Y. Jeho miera poruchovosti dosiahla 17,3 % – čo je najhorší výsledok v tejto vekovej skupine za posledných desať rokov. Podľa TÜV sa problémy často týkali zavesenia náprav, čo môže súvisieť aj s vyššou hmotnosťou batérie. Len o dve miesta vyššie (108. miesto) skončila Tesla Model 3 s chybovosťou 13,1 %.
Králi spoľahlivosti a najväčšie prepadáky v bazároch
Absolútnym kráľom spoľahlivosti medzi mladými autami sa stala Mazda 2 s chybovosťou iba 2,9 %.
Víťazi podľa vekových kategórií:
- 2–3 roky: Mazda 2
- 4–5 rokov: VW Golf Sportsvan a VW T-Roc
- 6–7 rokov: VW T-Roc
- 8–9 rokov: Mazda CX-3
- 10–11 rokov: Mercedes triedy B
- 12–13 rokov: VW Touareg
TÜV tento rok premiérovo vyhlásil aj „Víťaza dlhodobej kvality“ vo veku 10 až 11 rokov, kde dominovali nemecké prémiovky a overená japonská klasika: 1. Mercedes-Benz (s mierou poruchovosti 18,5 %), 2. Audi (19,2 %), 3. Toyota (22 %).
Ktorým jazdenkám sa radšej vyhnúť? Vo vyššom veku nemeckí technici najčastejšie posielali na opravu tieto modely:
- BMW radu 5 a 6: Skončilo úplne posledné v kategóriách 4–5 a 8–9 ročných áut.
- Dacia Duster: Prepadák, ktorý obsadil posledné miesta medzi 6–7 a 10–11 ročnými vozidlami.
- Renault Clio: Najhoršie dopadlo medzi najstaršími autami (12 až 13 rokov).
Stanice žiadajú prísnejšie pravidlá
Vek vozidla je neúprosný. Kým po 5 rokoch neprejde zhruba každé desiate auto, pri 11-ročných autách padá na kontrole 22,9 % a pri 15-ročných autách je to bezmála každé tretie (32,9 %). Okolo 12-tisíc áut ročne dokonca museli zo staníc rovno odtiahnuť, pretože boli okamžite vyhlásené za nebezpečné pre cestnú premávku.
Asociácia TÜV preto volá po modernizácii kontrol. Požadujú elektronické meranie reálneho zdravia batérie elektromobilov, prístup k softvéru áut a vytvorenie digitálneho registra vozidiel proti stáčaniu kilometrov. Nemecký autoklub ADAC však varuje pred prehnanými nápadmi a odmieta skracovanie intervalov kontrol na každý rok či drahé prídavné testy, ktoré by len vytiahli peniaze z vreciek vodičov.
