Predstavte si, že namiesto dlhého čakania na zastávke a študovania pevných odchodov autobusov si spoj jednoducho objednáte vtedy, keď ho reálne potrebujete. Rezort dopravy chce týmto moderným modelom pomôcť samosprávam efektívnejšie hospodáriť s financiami. Cieľom je eliminovať neefektívne linky, ktoré dnes často vozia len „vzduch“, a nahradiť ich vozidlami, ktoré vyrazia na cestu iba v momente, keď o ne prejavia záujem samotní ľudia.
Novela zákona o osobnej doprave schválená vládou v stredu 6. mája prináša do legislatívy jednoznačné vymedzenie náhradnej autobusovej dopravy a dopytovej dopravy. Súčasne obsahuje zmeny legislatívno-technického charakteru a spresnenie a usmernenie existujúcich administratívnych procesov. Vyplýva to z materiálu predloženého Ministerstvom dopravy (MD) SR.
„Cieľom návrhu zákona je zapracovanie požiadaviek, ktoré vyplynuli z aplikačnej praxe, v spolupráci s partnermi v oblasti verejnej osobnej dopravy. Požiadavky sa v prevažnej miere týkajú právnej úpravy dopytovej dopravy, náhradnej autobusovej dopravy a precizovania kompetencií národnej dopravnej autority vo vzťahu k objednávateľom a organizátorom,“ uviedol rezort v predkladacej správe k materiálu.
Úprava náhradnej autobusovej dopravy reaguje podľa MD na potrebu odstránenia právnej neistoty pri zabezpečovaní dopravnej obslužnosti počas výluk na dráhovej infraštruktúre, najmä vo vzťahu k určeniu práv a povinností zúčastnených subjektov a informovaniu cestujúcich. Úprava dopytovej dopravy vytvára jednoznačný právny rámec pre flexibilnejšie a hospodárnejšie zabezpečovanie dopravnej obslužnosti vo verejnom záujme najmä v územiach s nízkym dopytom po pravidelnej doprave.
Ako to má fungovať v praxi?
Ak sa budete potrebovať niekam prepraviť, využijete mobilnú aplikáciu, internetovú stránku alebo klasický telefonát na infolinku, informuje web ta3. V systéme by ste si zvolili konkrétne nástupné miesto a zarezervovali si sedadlo. Podľa preferencií by ste tak urobili s predstihom niekoľkých dní, no pokojne aj hodinu pred plánovanou cestou. Inteligentný systém by následne naplánoval trasu tak, aby vozidlo efektívne pozbieralo všetkých nahlásených pasažierov.
Ministerstvo dopravy však jedným dychom dodáva, že netreba mať obavy z rušenia overenej klasiky. Expresné privolanie autobusu nemá ambíciu kompletne vytlačiť tradičné linkové spoje s fixným grafikonom. Novinka je navrhnutá ako doplnková služba. Svoje uplatnenie má nájsť primárne v odľahlých regiónoch, v okrajových časoch alebo v územiach s nízkou hustotou zaľudnenia, kde sa prevádzka bežných spojov z ekonomického hľadiska dlhodobo nevypláca.
Schválenie vládou je však len prvým krokom, definitívnu zelenú musí novinke vystaviť parlament, kde sa text zákona ešte môže upravovať. Ak poslanci Národnej rady SR návrh odklepnú, nové pravidlá začnú v praxi platiť od novembra 2026.
Návrh novely zákona obsahuje okrem legislatívneho ukotvenia náhradnej dopravy cestujúcich a právnej úpravy dopytovej dopravy aj spresnenie podmienok udeľovania povolení na prevádzkovanie liniek, úpravu poskytovania dopravných informácií či legislatívno-technické úpravy reagujúce na aplikačné nedostatky.
Okrem toho zákon napríklad rozširuje kompetenciu zisťovať totožnosť cestujúceho, ktorý sa nepreukázal preukazom totožnosti, aj o obecnú políciu, ale tiež rozširuje sa okruh osôb, ktoré môžu kontrolovať cestovné lístky v pravidelnej doprave tak, aby tieto osoby nemuseli byť zamestnancami dopravcu, ale napríklad zamestnancami organizátora integrovaného dopravného systému, objednávateľa a prípadne iné poverené osoby.
