Ak si aspoň raz v živote zažil pravú dedinskú nedeľu, vieš presne, o čom hovoríme – namiesto jemného bzučania budíka ťa láskyplne prebudí dunivý rev traktora Zetor, ako keby ti niekto pustil československý heavy metal priamo do spálne.
Táto legendárna ikona, miláčik každého hospodára od Šumavy až po Východnú Slovácku, teraz konečne ukázala, že aj ona vie držať krok s moderným svetom. Po ôsmich dekádach hrdého českého remesla si legendárny výrobca jednoducho zbalil kufre v tradičnej fabrike a s elegantným gestom presúva celú produkciu tam, kde je to „výhodnejšie“. Áno, mimo Európy. Lebo nič nehovorí „zachovávame tradície“ tak výrečne ako presťahovanie sa za lacnejšou pracovnou silou na druhý koniec sveta.
Ikonická značka uteká na východ
Spoločnosť Zetor Tractors práve „slávnostne“ oznámila, že po 80 rokoch hrdého brnianskeho remesla definitívne končí s výrobou traktorov v Brne a sťahuje ju do Ázie. Áno, presne tam, kde tradície českého ťažkého strojárstva zažijú svoj veľký ázijský reštart. Tento odvážny strategický ťah sa priamo dotkne rovno 33 pracovných miest.
Za všetko môže neúprosný koktail ekonomickej reality – dlhodobý a absolútne neudržateľný rast cien materiálov a energií v Európe. Oceľ, plasty, hliník aj elektrina tu vyskočili do takých závratných výšin, že poskladať traktor do 130 koní sa už jednoducho „nevypláca“.
Predajná cena hotového stroja je však napriek obrovskej konkurencii a upadajúcemu trhu stále rovnaká. Lebo nič nepodporí európskeho výrobcu lepšie ako to, keď mu náklady raketovo rastú a zisky zostávajú zamrznuté v roku 2008.
Ak si plánoval, že tvoj synovec raz bude hrdým európskym montážnikom malých Zetorov, musíš mu vybrať inú kariéru. Dobrá správa však je, že v Brne naďalej zostáva centrála, vývoj, obchod a distribúcia náhradných dielov, takže tvoj starý traktor v garáži bez servisu neostane.
Nemusíš panikáriť, že značka Zetor kompletne zaniká alebo krachuje. Ide o strategické biznisové rozhodnutie, aké pred nimi urobili už stovky iných korporácií. Naopak, ak si podnikavý typ, môžeš to využiť ako príležitosť. Ak máš doma starý poctivý Zetor, dobre si ho zamkni a vylešti. Čoskoro to bude zberateľský kúsok s visačkou „Vyrobené v Európe“.
Osem dekád histórie
Príbeh legendárneho Zetoru sa začal písať hneď po druhej svetovej vojne, presnejšie v roku 1946, keď svetlo sveta uzrel prvý prototyp s označením Z 25. Názov bol geniálne jednoduchý – vzali písmeno „Z“ zo Zbrojovky Brno a prilepili k nemu zvyšok slova „traktor“. Marketingová genialita level 100.
Značka sa vzápätí stala synonymom pre spoľahlivého dedinského pracanta, ktorý ťahal, čo mal, aj keď občas dymil ako komín. A export? No jasné. Zetory sa rozbehli do celého sveta – od snehových plání až po tropické plantáže. Bol to skrátka československý sen, ktorý na chvíľu fungoval.
A teraz to najlepšie: Zetor historicky nevyrábal len v Brne. Linky mal aj na Slovensku, v Iraku, Barme, Ghane, Japonsku, Grécku, Mexiku či Brazílii.
„Výroba malých a stredných traktorov v Európe za súčasných podmienok nedáva zmysel. Boli sme posledným výrobcom traktorov, ktorý sa ju tu snažil udržať, ale pre drahé energie, pracovnú silu a najmä náklady na materiál nie sme takí konkurencieschopní, ako by sme si predstavovali a musíme to začať robiť inak,“ povedal výkonný riaditeľ Zetor Tractors Róbert Harman.
Hovorca Zetoru Adam Žert spresnil, že rozdiel v nákladoch je brutálny. Materiál v Indii a Číne totiž vychádza až o 35 % lacnejšie, čo vo finálnej cene traktora spraví úsporu najmenej 30 %. Zetor navyše otvorene priznal, že väčšina kľúčových západných dodávateľov motorov, prevodoviek či hydrauliky sa do Ázie presťahovala už dávno. Dovážať jednotlivé diely krížom cez pol sveta do Brna len preto, aby sa tu zoskrutkovali, skrátka nedávalo žiadnu logiku logistickú ani finančnú.
V Brne tak zostane už len vývojové centrum, servis a distribúcia náhradných dielov pre celú Európu. Inak povedané – zostanú tu mozgy a papierovanie, zvyšok sa pekne odsťahoval.
Firma práve vyvíja dva úplne nové moderné modely, na ktorých pracujú českí inžinieri… aby ich potom v Indii zmontovali a poslali naspäť s hrdým nápisom „Made in India“. Lebo nič nie je krajšie, ako keď európsky vývoj slúži ázijskej výrobe.
