Auto stojace niekoľko mesiacov na jednom mieste môže vyzerať presne tak, ako si ho zanechal. Po návrate ťa preto pravdepodobne viac znepokojí vybitá batéria alebo mäkká pneumatika než obsah nádrže. Ani palivo však nedokáže čakať večne.
Benzín a nafta sa síce zo dňa na deň nepremenia na nepoužiteľnú tekutinu, postupne však menia svoje vlastnosti. Reagujú s kyslíkom, citlivo vnímajú teplotu a problémy im môže spôsobiť aj voda, ktorá sa do nádrže dostane napríklad kondenzáciou vzdušnej vlhkosti.
Nedá sa preto určiť jediný dátum, po ktorom je palivo automaticky pokazené. Rovnaký benzín môže v čistom aute zaparkovanom v suchej garáži vydržať dlhšie než v nádrži vozidla, ktoré stojí vonku a pravidelne zažíva výrazné zmeny teploty.
Čo ťa teda čaká po polroku? Ako informoval web Pravda, závisí to predovšetkým od toho, čo si pred odstavením natankoval. Rozdiel totiž nie je iba medzi benzínom a naftou. Odlišne starnú aj jednotlivé druhy týchto palív.
Čo znamenajú označenia E5 a E10?
Pri tankovaní benzínu si si na stojane pravdepodobne všimol kruhové označenie E5 alebo E10. Písmeno E znamená etanol, teda alkohol pridávaný do benzínu ako obnoviteľná biozložka. Číslo vyjadruje jeho maximálny podiel: E5 môže obsahovať najviac päť percent etanolu a E10 najviac desať percent.
Dostaň EMEFKA do svojich Google odporúčaní
Emefka, odkaz sa otvorí v novom okneEtanol na seba dokáže viazať vodu. Malé množstvo zostane v palive rozpustené bez viditeľných následkov. Ak jej však pribudne priveľa, zmes sa môže rozdeliť na dve vrstvy. Voda spojená s etanolom klesne na dno nádrže, zatiaľ čo nad ňou zostane benzín so zmenenými vlastnosťami. Práve zo spodnej časti nádrže sa pritom palivo čerpá do motora.
Ak sa doň dostane oddelená zmes vody a etanolu, môže začať vynechávať, nepravidelne pracovať alebo úplne zhasnúť. Voda zároveň podporuje koróziu niektorých kovových súčiastok. Vyšší obsah etanolu preto robí z bežného benzínu E10 menej vhodného kandidáta na veľmi dlhé státie než palivo E5.
Voda však nie je jediným nepriateľom
Benzín pri kontakte so vzduchom oxiduje a postupne stráca ľahko odpariteľné zložky. Môžu sa v ňom vytvoriť lepkavé usadeniny, ktoré komplikujú prácu palivového čerpadla a vstrekovačov. Výsledkom býva ťažšie štartovanie, kolísanie otáčok alebo slabší výkon.
Pri bežnom benzíne sa preto často hovorí o približne troch mesiacoch optimálnej skladovateľnosti. Nejde ale o pevnú hranicu, po ktorej ho musíš okamžite vypustiť. Po polroku však už jeho stav nemožno považovať za samozrejmosť.
Niektoré prémiové benzíny využívajú namiesto klasického bioetanolu látku nazývanú ETBE. Ide o kyslíkatú zložku, ktorá neviaže vzdušnú vlhkosť tak ako etanol. Spolu s antioxidantmi a stabilizačnými prísadami môže palivu pomôcť vydržať približne šesť až dvanásť mesiacov. Presné vlastnosti však závisia od konkrétneho výrobku.
Čo sa deje s naftou?
Aj naftové stojany nesú vlastné označenie – najčastejšie B7. Znamená to, že palivo môže obsahovať najviac sedem percent biozložky FAME. Tá sa vyrába z rastlinných olejov alebo živočíšnych tukov a pri dlhom skladovaní je citlivá na kyslík, teplo aj vodu.
V nafte obsahujúcej vodu sa môžu rozmnožiť baktérie a plesne. Vytvárajú kal, ktorý postupne zanáša palivový filter a môže poškodiť citlivé vstrekovanie. Za orientačnú dobu skladovania nafty B7 sa považuje približne šesť mesiacov, vysoká teplota a nečistoty ju však dokážu skrátiť.
Alternatívou je HVO, čiže hydrogenovaný rastlinný olej. Hoci sa vyrába z obnoviteľných surovín, chemicky sa viac podobá klasickej nafte než biozložke FAME. Nepriťahuje vodu rovnakým spôsobom a pri správnom skladovaní vydrží podstatne dlhšie. Pred natankovaním si však musíš overiť, či HVO povoľuje výrobca tvojho vozidla.
Čo urobiť pred odstavením a po návrate?
Ak vieš, že auto nebude dlho jazdiť, nenechávaj nádrž takmer prázdnu. Menší priestor na vzduch obmedzuje vznik kondenzácie. Pomôcť môže aj stabilizátor paliva pridaný ešte pred poslednou jazdou, aby sa dostal do celého systému.
Po pol roku najskôr skontroluj batériu, kvapaliny, pneumatiky a prípadné úniky. Ak motor naštartuje, drží voľnobeh a pracuje pokojne, staršie palivo môžeš postupne zriediť čerstvým. Pri vynechávaní, kolísaní otáčok alebo opakovanom zhasínaní už ďalej neexperimentuj a obráť sa na servis.
Čo ak auto zapácha?
Staré palivo však nie je jediným problémom, ktorý sa môže objaviť pri dlho odstavenom vozidle. Ak si takéto auto plánuješ kúpiť, pozornosť venuj aj jeho interiéru. Karoséria môže byť naleštená a predajca môže sľubovať bezchybný stav, no výrazný zatuchnutý zápach niekedy prezradí viac než servisná knižka. Naznačovať môže dlhodobú vlhkosť alebo dokonca niekdajšie zatopenie auta.
Voda sa do kabíny dostáva cez poškodené tesnenia dverí, okien či strešného okna, ale aj cez upchaté odtokové kanáliky. Následkom nemusia byť iba mokré koberce a nepríjemný pach. Vlhkosť podporuje vznik plesní, spôsobuje koróziu skrytých častí a môže poškodiť elektroinštaláciu, ktorej oprava sa dokáže výrazne predražiť.
Pri obhliadke preto nadvihni rohože a skontroluj koberce, kufor, čalúnenie, bezpečnostné pásy aj tesnenia. Varovaním sú vlhké miesta, biele či sivé povlaky, rýchle zahmlievanie okien alebo podozrivo veľa osviežovačov vzduchu. Ak objavíš viacero takýchto znakov, zaplať si odbornú kontrolu v servise. Po kúpe mysli aj na zabezpečenie, pretože zlodeji sa čoraz častejšie zameriavajú na hybridné vozidlá a ich súčiastky.
