Od 1. júla je v komerčnej prevádzke Národný integrovaný cestovný lístok (NICL). Systém zvaný Cyril spája vlakovú, prímestskú autobusovú a mestskú hromadnú dopravu do jedného digitálneho prostredia. Cestujúcim tak umožňuje zakúpiť si jediný lístok na rôzne typy dopravy bez toho, aby museli navštevovať viaceré predajné miesta či využívať odlišné aplikácie.
Prostredníctvom webovej aplikácie si používatelia môžu vyhľadať spojenie, vypočítať najvýhodnejšiu trasu a rovno si kúpiť lístok na vlak, autobus aj MHD. Zaplatiť sa dá kartou alebo cez Apple Pay či Google Pay, pričom zakúpený lístok je ihneď k dispozícii priamo v aplikácii.
Službu prevádzkuje Ministerstvo dopravy SR. Medzi zapojených partnerov patria Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), regionálni autobusoví dopravcovia a mestské dopravné podniky v Bratislave, Košiciach a Žiline. Počet zapojených subjektov sa má postupne zvyšovať.
Kritika zo strany opozície
To, čo znie dobre na papieri, však nemusí fungovať dobre v praxi.
Aplikácia Cyril čelí ostrej kritike zo strany opozičnej SaS. Podľa SaS štát na tomto projekte Ministerstva dopravy SR za približne 30 miliónov eur prerába milióny eur. Záujem verejnosti pritom zostáva minimálny, upozorňuje Peter Báthory na svojom Instagrame.
Dostaň EMEFKA do svojich Google odporúčaní
Emefka, odkaz sa otvorí v novom okneV utorok preto opozičná strana požiadala o okamžitú revíziu celého projektu aj zmluvy so Slovenskou poštou a oznámila zámery obrátiť sa na Najvyšší kontrolný úrad SR.
„Aplikáciu nepoužíva skoro nikto. Dokonca mesačne sa platí 70 000 eur Slovenskej pošte za to, že tento systém funguje. Keď si prerátate tento paušál a prvotné investície 30 miliónov eur k pomeru toho, koľko lístkov sa predá, tak jeden lístok vyjde na 93 eur bez DPH,“ povedal predseda SaS Branislav Gröhling.
Z tohto dôvodu žiadajú okamžitú revíziu tejto podľa neho nezmyselnej aplikácie. Ako dodal, štát financuje systém s minimálnym využitím a vysokými prevádzkovými nákladmi.
Ministerstvo dopravy sa bráni
„Financovanie projektu z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti bolo nastavené ešte za predchádzajúcej vlády. Naším cieľom bolo jeho úspešné dokončenie, aby Slovensko neprišlo o vyčlenené financie,“ reagovala pre TASR hovorkyňa MD Petra Poláčiková.
Pri nákladoch treba podľa nej rozlišovať celkový zmluvný rámec približne 30 miliónov eur vrátane dane z pridanej hodnoty, ktorý zahŕňa dodanie systému a päťročné služby spolu s nevyčerpanými objednávkami, od skutočne uhradených výdavkov. Samotné dodanie systému vrátane hardvéru predstavuje 12,25 milióna eur bez DPH.
„Slovenská pošta zabezpečuje platby dopravcom, storno, vrátenie platieb a reklamácie. Fixná mesačná odmena je 69 569,57 eura bez DPH,“ pokračovala Poláčiková. Náklady budú priebežne vyhodnocovať podľa reálnych prevádzkových údajov a v prípade nižších potrieb rokovať o znížení.
Stojí to veľa a nepoužíva to nikto
Podľa experta SaS na dopravu Petra Báthoryho sa cez Cyrila od júla do septembra predalo zhruba len 15-tisíc lístkov, hoci hromadnou dopravou cestujú mesačne milióny ľudí. Reálne využitie aplikácie odhadol na približne 0,02 %.
Mesačný paušál pre Slovenskú poštu bez ohľadu na počet predaných lístkov sa má podľa Báthoryho čoskoro zvýšiť na 95 000 eur.
„Už samotná mesačná prevádzka pri súčasnom predaji vychádza približne na 14 eur za jeden lístok. Predstavte si, že si kúpite lístok za 70 centov, ale štát na jeho zabezpečenie vynakladá násobne viac. Žiadny rozumný hospodár by takúto zmluvu nepodpísal,“ povedal Báthory.
SaS zároveň vyzýva ministra dopravy Jozefa Ráža (nominanta Smeru-SD), aby objasnil príjemcov 30 miliónov eur, zdôvodnil nastavenie pevných paušálnych platieb namiesto provízie z predaja a predstavil plán, ako chce zvýšiť reálnu využívanosť systému.
„Projekt financovaný z plánu obnovy (európske peniaze) mal integrovať dopravu minimálne v šiestich krajoch. Realita je taká, že cestujúci stále nemajú jednoduché prestupovanie medzi autobusmi a vlakmi, zatiaľ čo štát každý mesiac platí desaťtisíce eur,“ dodal Báthory.
Dlhodobá investícia?
Rezort dopravy obhajuje systém Cyril ako investíciu do zjednodušenia cestovania, ktorá spája vyhľadávanie spojov a nákup dokladov rôznych dopravcov na jednom mieste.
„Keďže aplikácia funguje len tri mesiace, jej prínosy nemožno hodnotiť iba podľa počtu predaných lístkov. Cestujúci ju využívajú aj na vyhľadávanie spojení a plánovanie ciest. Tvrdenie, že systém takmer nikto nepoužíva, preto nemožno odvodzovať len z predajných štatistík,“ dodala Poláčiková.
Podpredseda SaS Marián Viskupič v tejto súvislosti podotkol, že práve takéto výdavky bránia efektívnej konsolidácii verejných financií.
„Som presvedčený, že keby minister Ráž nakladal s vlastnými peniazmi, takúto zmluvu by nepodpísal. Lenže tu ide o peniaze daňových poplatníkov. Preto celý prípad predložíme Najvyššiemu kontrolnému úradu, aby preveril hospodárnosť projektu aj nastavenie zmluvy so Slovenskou poštou,“ uviedol Viskupič.
Štát musí podľa neho najskôr prestať nezmyselne rozhadzovať verejné peniaze. Až potom môže dôveryhodne hovoriť o potrebe šetrenia a o tom, koľko peňazí má vyberať od občanov.
