S príchodom zimy čaká motoristov množstvo nástrah – od silných mrazov až po poriadne dávky snehu. Ešte predtým, než teploty klesnú hlboko pod nulu, sa oplatí skontrolovať základnú zimnú výbavu. Škrabka na okná, metlička na sneh či štartovacie káble môžu v krízovej chvíli zachrániť situáciu.
Odborníci z Aures Holdings zároveň upozorňujú, že jazdiť v zime so starými letnými pneumatikami nie je dobrý nápad a pri elektromobiloch sa neodporúča nechávať trakčnú batériu dlhší čas pod hranicou 20 % kapacity.
Podľa ich slov môže byť praktickejšia než klasické káble aj dobíjacia powerbanka určená na štartovanie – zvládne viacnásobné štarty aj v silnom mraze. V kufri sa zas hodí mať vrecko s pieskom na podsyp pod kolesá, ak sa auto nevie pohnúť na snehu či ľade. Pomôcť môžu aj krátke plastové pásy na podloženie pod pneumatiky. Samozrejmosťou je kontrola nemrznúcej chladiacej zmesi a výmena letnej náplne ostrekovačov za zimnú.
Zimné pneumatiky
Kľúčovým prvkom bezpečnej jazdy sú zimné pneumatiky, pokiaľ vodič nepoužíva celoročné plášte. Podľa legislatívy sú na Slovensku povinné od 15. novembra do 31. marca, ak je na cestách súvislá vrstva snehu či ľadu. Zimné gumy majú iné zloženie – vyšší podiel prírodného kaučuku zabezpečí pružnosť pri teplotách pod 8 °C.
„A pozor, od minulého roka platia nové pravidlá aj pre používanie celoročných pneumatík v zime,“ upozornila generálna riaditeľka Aures Holdings Karolína Topolová. Celoročné pneumatiky musia mať označenie 3PMSF (tri vrcholky hôr so snehovou vločkou), samotné M+S už nestačí. Téme, ktoré zimné pneumatiky sa oplatia najviac, sme sa venovali v samostatnom článku nižšie.
Pozor, aby ťa neprekvapili pokuty
Hoci väčšina novších pneumatík toto označenie má, odborníci radia si to radšej preveriť – najmä pred cestou do Rakúska, kde môžu pokuty za nesprávne obutie nepríjemne prekvapiť. Lyžiari smerujúci napríklad na Martinské hole zas dobre poznajú, že autá s pohonom jednej nápravy potrebujú v zime snehové reťaze.
Zabúdať netreba ani na svetlá. Mnohé moderné automatické systémy nerozoznajú hmlu či hustý dážď a nechávajú zapnuté iba denné svietenie, čo znamená, že auto je zozadu takmer neviditeľné. Preto treba včas ručne aktivovať stretávacie alebo hmlové svetlá.
Zima dá zabrať aj stieračom – sneh a soľ ich opotrebujú rýchlejšie a ak primrznú k oknu, môžu sa poškodiť. Prevenciou je podložiť ich látkou či kartónom. Gumené tesnenia na dverách zase ocenia ochranu glycerínom alebo silikónom, aby sa nelepili.
Najchladnejšie mesiace sú náročné aj pre elektromobily. Nízke teploty skracujú dojazd približne o tretinu, najmä pri zapnutom kúrení. Výhodou sú modely s tepelným čerpadlom – ich spotreba je okolo 800 W za hodinu, zatiaľ čo autá s odporovým kúrením potrebujú zhruba 2000 W. V nevyhnutných situáciách sa dá kúrenie vypnúť a spoliehať sa na vyhrievanie sedadiel a volantu.
Energiu pomáha šetriť aj predhrievanie vozidla, ideálne keď je pripojené k nabíjačke v temperovanej garáži. Batéria tak nepríde o kapacitu a posádka nastúpi do príjemne teplého interiéru. Ak garáž nie je k dispozícii, veľkou výhodou mnohých elektromobilov je možnosť diaľkového odmrazovania.
Rýchle zhrnutie: Čo skontrolovať pred zimou
- Akumulátor – mráz znižuje výkon. Staršiu batériu (4 – 5 rokov) si nechaj premerať, aby si sa vyhol problémom s naštartovaním či odťahovke.
- Zimná zmes do ostrekovačov – letná v zime zamrzne a zničí čerpadlo. Použi zmes min. do –20 °C a prestriekaj systém.
- Pneumatiky – pod 7 °C majú zimné pneumatiky lepšiu priľnavosť. Zjazdené pneumatiky zvyšujú spotrebu aj riziko nehody.
- Karoséria a soľ – rýchle umytie s voskom ochráni plech pred koróziou. Nezabudni na prahy, dvere a podbehy.
- Stierače – ak robia šmuhy, vymeň ich – stojí to len niekoľko eur. V zime je viditeľnosť kľúčová.
- Tesnenia a odmrazovač – silikónový olej zabráni prilepeniu dverí, odmrazovač maj vždy mimo auta.
- Chladiaca a brzdová kvapalina – chladiaca má zvládnuť aspoň –25 °C a brzdová má životnosť cca dva roky. Zanedbanie = drahé opravy.
