Vzhľadom na geografickú realitu je pomerne vzácne natrafiť na Slováka alebo Čecha, ktorý by pracoval na mori. V krajinách bez mora a námornej tradície ľudia o kariére na morských vlnách zväčša ani len neuvažujú.

Napriek tomu sa nájdu našinci, ktorých osud zavedie k práci na mori. Jedným z nich je aj Dalibor z Česka, ktorý sa venuje profesii, o akej väčšina z nás nikdy ani len nepočula. Dalibor je pilot ROV (remotely operated vehicle), čo znamená, že obsluhuje na diaľku ovládané podmorské stroje.

Práca s ROV je veľmi rozmanitá. Existuje množstvo rozličných strojov, ktoré sa líšia veľkosťou a funkciou, a zároveň aj každá úloha si vyžaduje unikátny prístup a je spojená s inými výzvami a rizikami.

Ako sa človek z vnútrozemia dostane k takejto práci?

Jedným slovom – ťažko. Nikde v Čechách a určite ani na Slovensku nie je ani zmienka o tom, že nejaká taká práca ako ROV pilot/technician existuje. Ja osobne som sa o nej dozvedel až po dlhých rokoch práce na mori.

Na lodiach som začal pracovať v devätnástich rokoch v strojovni. Od kadeta som sa dostal až po námorného strojného dôstojníka na obchodných nákladných lodiach. Človek cestoval po svete a videl množstvo zaujímavých miest, len kontrakty boli dlhé. Šesť až osem mesiacov nalodenia bol úplný štandard.

Tak som si jedného dňa povedal, že takto si v živote ženu nenájdem, a začal som hľadať kratšie kontrakty. Dozvedel som sa, že na tzv. „offshoroch“ majú pravidelné kontrakty v rozmedzí 4 – 6 týždňov. Tak som sa dostal na ERRV (Emergency Rescue and Response Vessel), čo sú prakticky záchranárske a zásobovacie lode pre ropné plošiny v Severnom mori.

Raz, pri tzv. „close stand-by“, keď sa ropná plošina stráži „zblízka“ v hraniciach 500 metrov od plošiny, som videl žltú vec, ktorá sa spustila do mora. Spýtal som sa, čo to je. Povedali mi, že je to ROV. Začal som si zisťovať, čo to ROV je, zaujalo ma to a povedal som si, že to chcem robiť. Tak po 4 rokoch snaženia som sa nakoniec dostal do ROV Trainee programu.