Tento trend sa stal tak rozšíreným, že ho už dávno nemožno ignorovať ako len výstrelok estetiky či tuningovej kultúry. Najnovší výskum totiž naznačuje, že za tým môže byť oveľa temnejšia motivácia, než by sme čakali. Téme sa venoval portál Autotrendy.

Nový výskum skúmal psychológiu za netradičnou úpravou

Tím výskumníkov z Univerzity Western Ontario pod vedením psychologičky Julie Artiken Schermer sa rozhodol pozrieť na tento fenomén hlbšie. Analýza správania 529 vodičov odhalila prekvapivé súvislosti medzi určitými osobnostnými rysmi a záľubou v hlučnejších vozidlách.

Namiesto všeobecnej hypotézy, že ide o prejav egocentrizmu alebo snahy zaujať, štúdia skúmala štyri temné črty osobnosti – tzv. temnú tetrádu. Do tejto skupiny patria machiavelizmus, narcizmus, psychopatia a sa*izmus. Práve posledné dve, psychopatia a sa*izmus, sa ukázali ako najvýraznejšie prepojené s vodičmi, ktorí si dávajú úmyselne upravovať svoje vozidlá, aby boli čo najhlučnejšie.

Psychopatické sklony či túžba po moci?

Podľa zistení štúdie muži výrazne častejšie inklinujú k hlasným úpravám ako ženy. Mnohí sa domnievali, že za tým stojí narcistická potreba vyniknúť, no výsledky naznačujú, že pravý dôvod môže byť oveľa znepokojivejší.

Psychopatia sa spája s ignorovaním emócií druhých, zatiaľ čo sa*izmus zahŕňa potešenie z utrpenia iných. Burácajúci hluk, ktorý ruší okolie, desí zvieratá a budí spiacich ľudí, tak môže byť pre niektorých vodičov formou pocitu moci a nadvlády. Ide o spôsob, ako si podvedome vychutnať narušenie pokoja – niečo, čo bežnému človeku vôbec nenapadne.

Mohlo by ťa zaujímať:

Vedci zistili, ktorá značka auta je hitom medzi psychopatmi. Na Slovensku ju vodiči milujú

• Auto/moto
• Fakty a zaujímavosti

Bude sa skúmať aj ďalej

Autorka výskumu uviedla, že tím plánuje pokračovať v skúmaní aj iných skupín motoristov. V hľadáčiku sú najmä vodiči motocyklov a pick-upov, ktorých vozidlá sú často ešte hlučnejšie než osobné autá. Takýto výskum môže priniesť nové poznatky o tom, ako naše psychologické nastavenie ovplyvňuje každodenné rozhodnutia – dokonca aj pri výbere autodoplnkov.

Zatiaľ čo bežný človek považuje výber auta alebo jeho úprav za praktickú či vizuálnu záležitosť, tento výskum otvára dvere úplne novému pohľadu. Znie to možno prehnane, no ak sa potvrdí, že niektorí vodiči si dávajú zámerne upravovať svoje vozidlá len preto, aby spôsobovali nepohodlie ostatným, môže to znamenať zásadný zlom v regulácii takýchto zásahov do vozidiel.

Nie je to teda len otázka vkusu či záľuby. Ide o psychológiu, správanie a etiku. A práve preto je tento výskum dôležitý – umožňuje nám lepšie pochopiť správanie ľudí okolo nás a to, čo ich k nemu vedie. Možno je teda načase, aby sme na hlasný zvuk auta začali pozerať trochu inak – nie len ako na otravný hluk, ale ako na možný signál niečoho oveľa hlbšieho.

Príspevok Táto „neškodná“ úprava na tvojom aute môže naznačovať psychopatické črty. Máš ju aj ty? je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Aby si sa vyhol zbytočným komplikáciám, oplatí sa vedieť, ktoré kroky sú nevyhnutné a čo všetko treba zabezpečiť ešte pred tým, než sadneš s kupujúcim za jeden stôl. Téme sa venoval portál Pravda.

Čo spraviť skôr, než vôbec niekomu ukážeš auto?

Predtým, než zverejníš inzerát, je potrebné spraviť si reálnu predstavu o hodnote svojho vozidla. Dnes už nestačí odhad od oka – kupujúci si porovnávajú ceny online a majú jasno v tom, čo je výhodné. Odporúča sa osloviť nezávislého odhadcu, ktorý ti povie, koľko tvoje auto skutočne stojí.

Taktiež nezabudni auto dôkladne pripraviť – umy, vyčisti interiér, daj spraviť bežnú údržbu. Ak máš servisnú knižku alebo faktúry za opravy, pridaj ich k dokumentácii. Takto si zvýšiš dôveryhodnosť a zároveň aj cenu.

Skúšobná jazda nie je len formalita

Ak je kupujúci vážny záujemca, pravdepodobne bude chcieť vyskúšať vozidlo na cestách. V takom prípade by si mal byť v aute prítomný aj ty. Jednak z dôvodu bezpečnosti, ale aj preto, že počas jazdy môžeš odpovedať na otázky a poskytnúť podrobnosti o vozidle. Miesto stretnutia si dohodnite na verejnom, frekventovanom mieste, najmä ak ide o neznámeho človeka.

Zmluva je tvoj najdôležitejší dokument

Nie je zmluva ako zmluva. Kúpna zmluva musí obsahovať všetky podstatné údaje – meno a priezvisko oboch strán, dátum narodenia, adresu, presný opis vozidla, sumu a dátum predaja. Nezabudni, že práve tento dokument ti v prípade problémov poskytne ochranu.

Kupujúcemu odovzdaj všetky potrebné doklady – osvedčenie o evidencii, servisnú knižku, doklady o opravách a oba kľúče od auta. Ak je vozidlo dovezené zo zahraničia, prilož aj doklad o colnom vyhlásení a technickom overení.

Až tu prichádza moment, na ktorý mnohí zabúdajú

Najčastejšou chybou býva, že predávajúci zabudne oznámiť prevod vozidla na dopravnom inšpektoráte. Možno sa to zdá ako maličkosť, no následky vedia poriadne zabolieť. Kým budeš v evidencii vedený ako vlastník, všetky pokuty, poplatky či dokonca trestné body pôjdu na tvoje meno.

Na tento úkon máš 30 dní od podpísania zmluvy. Ak túto lehotu nedodržíš, hrozí ti pokuta až do výšky 300 eur. A to je už celkom drahá chyba, nemyslíš?

Mohlo by ťa zaujímať:

Jazdíš bez tejto povinnej veci? Štát ťa môže pripraviť o auto a zaplatíš stovky eur navyše

• Auto/moto
• Slovensko

Prečo sa neoplatí riskovať?

Predaj auta je proces, pri ktorom sa neoplatí nič podceniť. Každý detail – od čistoty vozidla až po načasované vybavenie formalít – môže rozhodnúť o tom, či celý predaj prebehne hladko alebo ťa bude ešte dlho strašiť.

Ak si na všetko dáš pozor, predaj auta nemusí byť stresom, ale naopak – príjemnou cestou k novému začiatku, či už ide o kúpu nového vozidla, alebo len o zbavenie sa zbytočnej starosti.

Príspevok Na toto zabúda pri prepise auta drvivá väčšina vodičov. Jedna malá chyba ťa môže stáť 300 eur je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Nový závod prináša pracovné miesta

Švédska automobilka Volvo Car Košice odštartovala v septembri nábor zamestnancov do svojho nového závodu v priemyselnom parku Valaliky. V úvodnej fáze plánuje obsadiť približne tisíc pracovných miest a číslo sa má v nasledujúcich rokoch ešte zvyšovať.

Aktuálne je na oficiálnej stránke spoločnosti aj na portáli Profesia zverejnených okolo tridsať voľných pozícií. Volvo hľadá širokú paletu odborníkov – od operátorov výroby, cez technikov až po inžinierov a plánovačov. Už teraz je zrejmé, že možnosti sú rozmanité a pokrývajú celé spektrum automobilovej výroby.

Platové podmienky a benefity

Záujemcov o prácu určite poteší aj finančná stránka. Základný plat sa začína na úrovni 1300 eur v hrubom, no pri špecializovaných pozíciách môže dosiahnuť až 3000 eur. Firma navyše ponúka 13. plat, rôzne bonusy za dochádzku a ďalšie motivačné príspevky. To všetko robí z pracovných miest atraktívnu voľbu pre ľudí z regiónu.

Vplyv na dopravu a infraštruktúru

Závod neprinesie len nové zamestnanie, ale aj zmeny v dopravnej infraštruktúre. V okolí Košíc sa plánujú úpravy verejnej dopravy, aby bola dochádzka pre zamestnancov jednoduchšia. Tieto zmeny však ocenia aj miestni obyvatelia, ktorí budú mať lepší prístup k dopravným spojom.

Mohlo by ťa zaujímať:

Na európsky trh mieri nový hráč. Toto auto porazí Teslu aj Porsche: Dojazd cez 800 km a cena, ktorá ťa odrovná

• Auto/moto
• Technológie

Výrobný plán a prvé modely

Najväčší zlom nastane o pár rokov. Testovacia prevádzka je naplánovaná už na polovicu budúceho roka a ostrá výroba sa spustí začiatkom roka 2027. Spočiatku sa predpokladalo, že prvým modelom bude SUV Polestar 7, no Volvo zmenilo stratégiu. Na linkách sa najprv objaví plne elektrické SUV priamo pod značkou Volvo a až potom príde na rad Polestar.

Čo to znamená pre región?

Nástup prvých pracovníkov je naplánovaný už na október a november tohto roku. To znamená, že projekt sa rozbieha rýchlym tempom. Pre Košice a celé okolie ide o obrovskú príležitosť – nielen z pohľadu zamestnanosti, ale aj z hľadiska rozvoja infraštruktúry a ekonomického rastu.

Ak hľadáš nové pracovné uplatnenie alebo premýšľaš o návrate domov z iného regiónu, práve tento závod by mohol byť odpoveďou. Volvo tak otvára dvere nielen jednotlivcom, ale aj celému regiónu, ktorý môže vďaka nemu získať nový impulz.

Príspevok Volvo pri Košiciach otvára brány. Spúšťa nábor zamestnancov, ponúka aj 3 000 eur je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

V posledných týždňoch sa aj na Slovensku čoraz častejšie objavujú prípady krádeží, ktoré nie sú na prvý pohľad zjavné. A práve tieto krádeže sú dôkazom toho, že zlodeji sa zameriavajú na stále modernejšiu techniku vo vozidlách. Tentokrát si vyhliadli senzor, ktorý väčšina vodičov považuje za samozrejmosť, pokiaľ funguje. Téme sa venoval portál Autotrendy.

Senzor, ktorý stojí viac než tvoj telefón

Adaptívny tempomat je dnes súčasťou väčšiny moderných áut. Umožňuje vozidlu udržiavať odstup od auta pred ním a automaticky prispôsobovať rýchlosť. Technologicky šikovné, no pre zlodejov ešte lákavejšie. Senzor tempomatu je totiž ukrytý v prednej časti auta – často v logu alebo mriežke chladiča. Nenápadný, no neuveriteľne drahý.

Použité senzory sa na čiernom trhu predávajú za 450 až 700 eur. Ak si chceš kúpiť nový, priprav si vyše 1 200 eur. A teraz si predstav, že si niekto z tvojej výplaty urobí nočný bonus – za pár sekúnd práce so šraubovákom.

Krádež bez hluku, škody za tisíce

Zlodeji si dokonale nacvičili spôsob demontáže senzora. Nejde o žiadne násilie, netrhajú kapotu – jednoducho senzor vycvaknú, odpoja kábel a zmiznú. Obete často zistia, že niečo nie je v poriadku, až keď im auto vypíše chybu. Alebo až pri servise.

Rovnaký trend zaznamenali aj v Poľsku, kde bol zadržaný muž, ktorý za jednu noc ukradol senzory za viac ako 23 000 eur. V Londýne eviduje polícia desiatky prípadov mesačne. Zdá sa, že ide o nový „biznis model“ medzi zlodejmi – namiesto katalyzátorov teraz fičia senzory.

Mohlo by ťa zaujímať:

Kvíz: Zvládol by si test z autoškoly aj dnes? Zisti, či by ti nemali zobrať vodičák

• Kvízy
• Slovensko

Ako sa chrániť?

Ochrana pred touto formou kriminality je náročná. Adaptívny tempomat nie je súčasťou interiéru, a preto ho alarmy nie vždy zachytia. No aj tak sa dá niečo robiť:

• Parkuj v garáži alebo na osvetlených miestach.
• Používaj palubnú kameru, ktorá zachytí pohyb aj v noci.
• Dobrý alarm a citlivé senzory pohybu môžu zlodejov aspoň vyrušiť.

Niektorí vodiči si už teraz dávajú senzory poistiť – no nie všetky poisťovne to kryjú. V prípade krádeže si často nútený zaplatiť opravu z vlastného vrecka.

Technológia ako komfort aj prekliatie

Moderné autá sú pre zlodejov rajom. Čím viac funkcií, tým viac možností, ako niečo ukradnúť. A zatiaľ čo vodiči veria, že investujú do bezpečnosti a komfortu, realita je taká, že za tie isté súčiastky sa niekto iný bez hanby nabalí.

Ak vlastníš auto vyššej výbavy, mal by si byť o to obozretnejší. Zlodeji si vozidlá pred krádežou často vytipujú. A keď zistíš, že tvoje „bežné“ zaparkovanie pred domom ti môže spôsobiť škodu za viac než tisíc eur, možno začneš premýšľať inak.

Príspevok Zlodeji si vyhliadli novú zlatú baňu: Stačí pár sekúnd a škoda na aute je v stovkách eur je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Počas šoférskej praxe sme všetci počuli množstvo rád – jedny si navzájom odporujú, iné znejú logicky, no nie vždy sú správne. Ľahko sa tak stane, že vodiči preberú nesprávne návyky, ktoré autu vôbec neprospievajú. A práve tie sa u slovenských šoférov objavujú veľmi často, preto je dôležité venovať im pozornosť.

Zlý spôsob brzdenia

Možno si už počul, že brzdenie motorom je šetrnejšie než používanie bŕzd. Na prvý pohľad to dáva logiku – brzdové doštičky sa menej opotrebujú. Pravda je však taká, že pri tomto spôsobe trpia iné súčiastky auta. Najmä pri vyšších rýchlostiach a podraďovaní na nižšie stupne dostáva zabrať motor aj prevodovka. Výsledkom môže byť poškodenie dôležitých častí, čo sa ti určite nevyplatí.

Prevážanie ťažkých nákladov

Ak často prevážaš viac vecí, než by si mal, pozor. Auto má svoj maximálny hmotnostný limit, ktorý nie je určený len tak pre nič za nič. Nadmerná záťaž spôsobuje, že odpruženie, brzdy aj samotný pohon pracujú oveľa viac, než je zdravé. Dlhodobé preťaženie sa dokonca prejaví aj navonok – zadná časť auta začne klesať nižšie než predná.

Nesprávne riadenie prevodových stupňov

Mnohí vodiči si ani neuvedomujú, že aj nesprávne používanie automatickej prevodovky vie autu výrazne uškodiť. Najhoršie, čo môžeš urobiť, je zaradiť režim P v momente, keď sa vozidlo ešte hýbe. Takto dokážeš prevodovku rýchlo zničiť. Niektoré novšie modely autám takýto zásah už ani neumožňujú, no aj tak by si mal byť obozretný.

Mohlo by ťa zaujímať:

Odborníci upozorňujú na časté zlozvyky, ktorými si ničíš auto. Môžu ťa stáť aj stovky eur na opravách

• Auto/moto
• Fakty a zaujímavosti

Jazdenie po výtlkoch

Priznajme si, mnohé slovenské cesty sú v žalostnom stave – prakticky samá jama. Výtlky a nerovnosti nájdeš prakticky všade. Možno to nevyzerá ako zásadný problém, no pri dlhšej jazde sa to na aute rýchlo prejaví. Trpia pneumatiky, kolesá aj tlmiče, skrátka celé podvozkové časti. Preto sa snaž výmoľom vyhýbať vždy, keď je to možné.

Príspevok Mnohí Slováci si nevedomky ničia auto. Ak robíš tieto chyby, čaká ťa výlet do servisu je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Na druhej strane však existuje dôvod, prečo zimné pneumatiky stále patria medzi odporúčané riešenia pre väčšinu vodičov. Rozdiel nie je len v cene, ale aj v bezpečnosti, životnosti a správaní sa auta na ceste. V tomto článku sa pozrieme na to, čo je pre teba skutočne výhodnejšie. A možno ostaneš prekvapený, ktoré pneumatiky ti v konečnom dôsledku ušetria viac peňazí aj starostí.

Celoročné pneumatiky majú svoje výhody

Najväčšia prednosť celoročných pneumatík je jasná. Nemusíš sa zaoberať pravidelným prezúvaním pred zimou a letom, čo ti ušetrí nielen čas, ale aj desiatky eur ročne. Ďalšia úspora prichádza už pri samotnom nákupe, pretože nekupuješ dve sady pneumatík, ale vystačíš si len s jednou. A nesmieme zabudnúť ani na praktickú stránku – odpadá starosť s uskladňovaním nepoužívanej sady gúm. Či už bývaš v byte, máš malú pivnicu alebo garáž plnú iných vecí, určite oceníš voľný priestor, ktorý ti vďaka tomu zostane.

Jazdné kvality pokrivkávajú

Celoročné pneumatiky sú vyrobené zo špeciálnej zmesi. Tá musí zvládať extrémne teploty – od letných horúčav až po mrazivé zimné dni. Dezén majú navrhnutý tak, aby zvládal jazdu po suchej vozovke, mokrej ceste, snehu aj ľade. Výrobcovia tak musia často robiť kompromisy, a preto celoročné pneumatiky nikdy nedosahujú dokonalú výkonnosť ani na suchej ceste, ani na zasneženom povrchu.

Z porovnaní zimných a celoročných pneumatík jasne vyplýva, že kvalitné zimné gumy ponúkajú na snehu a ľade výrazne lepšiu priľnavosť a kontrolu. Ak často jazdíš do hôr alebo na lyžovačku, môže sa ti stať, že s celoročnými pneumatikami sa k chate nedostaneš tak ľahko ako so zimnými. Hoci zákon povoľuje jazdu s celoročnými gumami aj na zasnežených a zľadovatených cestách, zimné pneumatiky poskytujú vyššiu bezpečnosť a istotu. Pri celoročných pneumatikách si budeš musieť dávať väčší pozor v zákrutách a rozbiehanie do kopca na snehu bude výrazne náročnejšie.

Kedy sa naozaj oplatia celoročné pneumatiky?

Celoročné pneumatiky sa zvyčajne najviac oplatia vodičom, ktorí ročne najazdia menej ako 15 000 kilometrov. Taktiež tým, ktorí žijú v oblastiach s miernymi zimami, necestujú často do hôr a jazdia skôr pokojnejšie. Ak však ročne najazdíš väčšie vzdialenosti, viac sa ti oplatí používať klasický systém zimných a letných pneumatík. Kúpou zimných pneumatík určite nič nepokazíš, ak bývaš v horskej oblasti alebo často cestuješ v zime autom. Naopak, kvalitné letné pneumatiky oceníš najmä pri dynamickej jazde, kde je dôležitá stabilita, priľnavosť a efektívne brzdenie na suchých a mokrých vozovkách.

Mohlo by ťa zaujímať:

Veľký test letných pneumatík na rok 2025: Tieto sú TOP, rozdiely v brzdnej dráhe sú obrovské

• Auto/moto
• Tipy a triky

Tzv. celoročky a ich životnosť

Celoročné pneumatiky obyčajne vydržia najazdiť medzi 30 000 a 60 000 kilometrami. Je však dôležité pamätať, že na Slovensku zákon stanovuje minimálnu hĺbku dezénu zimných pneumatík na 3 mm. Ak sa dezén opotrebuje pod túto hranicu, pneumatiky budeš môcť používať už len počas letnej sezóny.

Pokiaľ sa rozhodneš investovať do celoročných pneumatík, odporúča sa pozrieť si nezávislé testy a zvoliť kvalitný značkový model. Tak budeš mať istotu, že tvoje auto zvládne jazdu nielen na snehu, ale aj na suchej vozovke. Navyše, značkové pneumatiky často vydržia až o 20 000 kilometrov dlhšie než lacnejšie alternatívy, takže investícia do kvality sa ti môže oplatiť aj z dlhodobého hľadiska.

Príspevok Celoročné pneumatiky verzus zimné. Zisti, ktoré sa ti oplatia viac je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Nové značenie sa testuje v Česku, kde si na istých cestách tieto elipsy môžeš všimnúť rozmiestnené pozdĺž stredovej čiary. Odborníci údajne hovoria, že táto značka pomôže motorkárom udržať sa vo svojom jazdnom pruhu, pričom má prispieť k tomu, aby motocyklista neprešiel do protismeru – vyhne sa tým pádom kolíziám s protiidúcimi vozidlami.

Elipsy sa aktuálne testujú na ceste 1/44, ktorá sa nachádza v blízkosti Červenohorského sedla. Vedúci oddelenia BESIP pri Ministerstve dopravy Tomáš Neřold uviedol, že nápad na nové značenie nevznikol náhodou. Inšpiráciu čerpali zo zahraničia, kde sa už podobný systém osvedčil – konkrétne spomenul Rakúsko, Slovinsko, Luxembursko či Škótsko.

Taktiež uviedol, že spomenuté krajiny si takéto značenia na svojich cestách už overili. Výsledky ukazujú, že dobre umiestnené značenia tohto typu dokážu znížiť počet nehôd motocyklistov v zákrutách.

Projekt sa ešte len rozbieha

Nové cestné značenie je súčasťou pilotnej štúdie, ktorú s podporou Ministerstva dopravy pripravilo Centrum dopravného výskumu. Jej úlohou je overiť, či má tento typ značenia reálny prínos pre bezpečnosť. Ak sa výsledky potvrdia, plánuje sa jeho zavedenie aj na ďalších rizikových úsekoch.

Mohlo by ťa zaujímať:

Jazdíš bez tejto povinnej veci? Štát ťa môže pripraviť o auto a zaplatíš stovky eur navyše

• Auto/moto
• Slovensko

Odborníci tvrdia, že motorkári sa často ako účastníci premávky prehliadajú. „Motocyklisti sú pri strete s inými vozidlami výrazne menej chránení ako vodiči automobilov, čo vedie k vyššej pravdepodobnosti vážnych zranení. Štatistické údaje ukazujú, že najmä nehody motocyklistov pri prejazde zákrutou vykazujú zvýšenú závažnosť následkov nehôd,“ uvádza web BESIP.

Čo to spôsobuje? Štatistiky hovoria jasne: Takmer 40 percent nehôd je pre motocyklistov smrteľných. Na motorkárov sa jednoducho nemyslí tak ako na vodičov áut či bicyklistov a chodcov.

Nové značenie hádam ukončí nebezpečné jazdy

Dopravní experti upozorňujú, že motorkári majú v zákrutách tendenciu jazdiť príliš blízko stredovej čiary. To predstavuje riziko najmä pri ľavotočivých oblúkoch s obmedzenou viditeľnosťou, kde si len malé množstvo jazdcov zvolí bezpečnú stopu. Práve preto sa na vybranom úseku objavili elipsy, ktoré majú motocyklistov naviesť ďalej od stredu vozovky.

Ich úlohou je pomôcť jazdcom zostať vo vlastnom pruhu, vyhnúť sa vjazdu do protismeru a nestratiť kontrolu nad motorkou pri stretávaní s protiidúcimi autami. Podľa portálu BESIP ide o informatívne vodorovné značenie určené najmä pre motocyklistov, pričom vodičom áut z neho nevyplývajú žiadne povinnosti.

Príspevok Nezvyčajné značenie na cestách: Novinka má pomáhať tejto skupine motoristov je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

O nových pravidlách pri STK od roku 2026 píše denník Pravda. My sme ťa už v predchádzajúcich článkoch tiež informovali o zmenách v STK, ktoré chce zaviesť EÚ a týkajú sa aj Slovenska. Chystá sa rozsiahla reforma technických a emisných kontrol, ktorá má zjednotiť pravidlá naprieč členskými štátmi a zároveň reagovať na aktuálne trendy v doprave. Do pravidelných prehliadok sa po novom majú zaradiť aj elektrické motocykle, ktoré doteraz stáli mimo povinného systému, a sprísniť sa má dohľad nad staršími autami – vozidlá staršie ako desať rokov by mohli byť kontrolované častejšie.

Nové nariadenia zasiahnu nielen vodičov, ale aj výrobcov a samotné kontrolné stanice, ktoré sa budú musieť prispôsobiť rastúcemu počtu elektromobilov či moderným bezpečnostným a digitálnym systémom vo vozidlách. Zároveň by mala pribudnúť možnosť absolvovať STK aj v inej krajine EÚ, čo má vodičom priniesť väčšiu flexibilitu.

Mohlo by ťa zaujímať:

STK v EÚ vrátane Slovenska čaká modernizácia. Týka sa elektromobilov, starších áut aj kontrol v zahraničí

• Auto/moto
• Slovensko

Nové opatrenia z dielne ministerstva

Ministerstvo vnútra SR upozorňuje, že jazda bez povinného zmluvného poistenia (PZP) patrí medzi najvážnejšie priestupky, ktoré vodič môže spáchať. Doterajšia prax ukázala, že niektorí motoristi dokážu mesiace či roky jazdiť bez platnej poistky, čo sa v prípade nehody môže skončiť finančnou katastrofou. Štát preto pripravuje novelu zákona, ktorá má systém sprísniť a zároveň zjednodušiť.

Podľa návrhu sa už platnosť PZP nebude sledovať iba pri cestných kontrolách. Overovať sa má aj pri povinných technických kontrolách, teda na miestach, kde auto musí prejsť, aby mohlo legálne jazdiť. Ak vodič dlhodobo ignoruje povinnosť uzatvoriť poistenie, riskuje, že jeho vozidlo bude úplne vyradené z evidencie.

Dnešný systém sankcií je zdĺhavý a neefektívny, tvrdí ministerstvo. Preto sa zavádzajú zmeny – správne konania by sa mali nahradiť rozkazným konaním, čo znamená rýchlejšie a jednoznačnejšie rozhodovanie. Majitelia nepoistených áut majú navyše dostávať pravidelné výzvy, aby poistku doplatili. Ak tak neurobia, dostanú presne stanovenú pokutu bez dlhého naťahovania.

Ministerstvo plánuje aj „vyčistenie“ registra. Vozidlá, ktoré neboli poistené viac ako dva roky, sa majú vyradiť natrvalo. Takýto krok má podľa rezortu prispieť k väčšej disciplíne a férovosti voči poctivým vodičom. „Cieľom predkladaného návrhu zákona je zefektívniť systém povinného zmluvného poistenia a zaviesť systém na zníženie počtu nepoistených vozidiel z povinného zmluvného poistenia v cestnej premávke Slovenskej republiky,“ uvádza Ministerstvo vnútra SR.

Účinnosť opatrení je naplánovaná na začiatok roka 2026. Rezort vnútra vysvetľuje, že časový posun je nevyhnutný vzhľadom na legislatívny proces a prípravu všetkých systémov, ktoré majú zmeny podporovať. „Účinnosť návrhu zákona sa navrhuje od 01. januára 2026, okrem čl. I bodov 1 až 3 a 5 až 9, čl. II bodov 1 až 7 a čl. III, ktoré nadobúdajú účinnosť 1. marca 2026 so zreteľom na predpokladanú dĺžku legislatívneho procesu a potrebnú legisvakanciu,“ dodáva ministerstvo.

Mohlo by ťa zaujímať:

Tieto jazdené autá ťa počas STK nenechajú v štichu. Ide o najspoľahlivejšie modely roka 2025

• Auto/moto

Príspevok STK čakajú prísnejšie pravidlá: Ak nesplníš novú podmienku, auto ti môžu vyradiť z evidencie je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Aj keď pre nás môže byť Xiaomi synonymom pre cenovo dostupnú techniku, v skutočnosti ide o jedného z najagilnejších technologických hráčov poslednej dekády. Firma má kapitál, know-how aj zázemie na to, aby zamiešala karty aj v oblasti, kde by si to málokto pred pár rokmi trúfol. Téme sa venoval portál O peniazoch.

Čínske čísla, ktoré lámu rekordy

Xiaomi Auto, divízia zameraná na automobilový segment, už teraz valcuje čínsky trh. Ich prvý elektrický model – sedan s označením SU7 – spôsobil po uvedení obrovský rozruch. Stačilo len 18 hodín a pribudlo viac ako 240-tisíc objednávok.

Za posledný kvartál dodali cez 80-tisíc vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast takmer o 200 %. A to nejde len o jeden model – portfólio doplnil aj SUV YU7, ktorý boduje najmä dojazdom cez 830 kilometrov.

Aj keď Xiaomi momentálne zápasí s obmedzenou kapacitou výroby v Pekingu, nepoľavuje v plánoch. Spoločnosť sa pripravuje na expanziu, rozširuje výrobné linky a zámery smerujú jasne – na západ.

Tajné testy, európske značky a plán na 2027

Zatiaľ o tom nehovoria nahlas, ale prvé signály sú neprehliadnuteľné. Model SU7 už testujú s nemeckými značkami, čo potvrdil aj prezident spoločnosti William Lu. Podľa jeho slov sa Xiaomi intenzívne pripravuje na vstup do Európy v roku 2027.

A nejde len o obyčajné autá. Xiaomi sa totiž rozhodol ísť cestou prémiového segmentu. Ich SU7 si trúfa konkurovať modelom ako Porsche Taycan či Tesla Model S – a to nielen výkonom, ale aj cenou.

Výkon, dojazd aj dizajn za zlomok ceny

Model SU7 ponúka výkon až 664 koní a dojazd takmer 800 km, podľa čínskeho štandardu. SUV YU7 to posúva ešte ďalej – až na 830 km. To všetko za štartovaciu cenu okolo 33-tisíc eur, čo z neho robí vážneho konkurenta aj pre etablované značky.

Mohlo by ťa zaujímať:

Jazdíš bez tejto povinnej veci? Štát ťa môže pripraviť o auto a zaplatíš stovky eur navyše

• Auto/moto
• Slovensko

Nezabudnime ani na verziu SU7 Ultra, ktorá na Nürburgringu predviedla výkon 1 527 koní. Xiaomi tak jasne ukazuje, že neprišiel len skopírovať trend, ale ho posunúť o úroveň vyššie.

Európa sa musí pripraviť

Ak sa Xiaomi podarí zopakovať čínsky úspech aj na európskej pôde, môže to výrazne ovplyvniť celú situáciu na trhu s elektromobilmi. Kombinácia technológie, ceny a výkonu by mohla zaujať nielen bežných vodičov, ale aj fanúšikov elektromobility.

Čínske značky sú čoraz silnejšie a Xiaomi má potenciál patriť medzi najväčších disruptorov v segmente. Európski výrobcovia by mali spozornieť – nový hráč prichádza a rozhodne to neberie ako testovaciu jazdu.

Príspevok Na európsky trh mieri nový hráč. Toto auto porazí Teslu aj Porsche: Dojazd cez 800 km a cena, ktorá ťa odrovná je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Nové opatrenia, ktoré by mali vstúpiť do platnosti už budúci rok, sa dotknú každého vodiča, ktorý si nesplní zákonnú povinnosť v súvislosti so svojím autom. Zmena má potenciál ovplyvniť stovky tisíc ľudí a podľa ministerstva sa už nebude tolerovať ani malá nedbanlivosť. Téme sa venoval portál TV Noviny.

Na ceste bez poistenia? Čoskoro ti môže auto zmiznúť z evidencie

Podľa oficiálnych údajov jazdí po Slovensku až niekoľko stotisíc áut bez povinného zmluvného poistenia (PZP). To znamená, že takmer každý desiaty vodič sa vedome alebo z nepozornosti vyhýba tejto základnej poistnej povinnosti.

Ministerstvo vnútra SR chce tento stav zmeniť. Pripravuje legislatívne úpravy, ktoré výrazne sprísnia pravidlá pre majiteľov nepoistených vozidiel. Už v najbližšom období sa plánuje zavedenie systémových kontrol, ktoré odhalia chýbajúce poistenie nielen pri pravidelnej technickej kontrole, ale aj v bežnej prevádzke cez elektronické porovnávanie databáz.

Vodiči dostanú upozornenia, a ak na ne nezareagujú, hrozí im až vyradenie vozidla z evidencie. V praxi to znamená, že s takým autom si už legálne nezajazdia – a opätovné zaradenie do evidencie môže byť nielen zdĺhavé, ale aj drahé.

Škody platia všetci. A poctiví vodiči na to doplácajú

Nejde len o štatistiky. Jazda bez PZP má reálne následky, ktoré pocíti celá spoločnosť. V prípade dopravnej nehody spôsobenej nepoisteným autom škody nehradia poisťovne, ale Garančný fond Slovenskej kancelárie poisťovní. Do tohto fondu pritom prispievajú všetky poisťovne, teda nepriamo aj poctiví vodiči cez vyššie poistné.

Tým sa náklady presúvajú na tých, ktorí si poistenie poctivo platia. Dôsledkom je zdražovanie poistiek, ktoré sa premieta do celého trhu. Navyše, štát prichádza o peniaze – časť z každého poistného putuje aj na účet ministerstva vnútra a slúži na vybavenie polície a bezpečnostné opatrenia.

Pokuty boli smiešne, no to sa má zmeniť

Aj keď sa ročne zaznamená množstvo prípadov chýbajúceho PZP, len minimum z nich vedie k reálnemu postihu. Pokuty bývali často nižšie ako samotná výška poistenia, čo znamenalo, že sa niektorým vodičom jednoducho „oplatilo riskovať“. Tento demotivačný model má ministerstvo v pláne zmeniť.

Ak sa nové opatrenia zavedú dôsledne, mohlo by dôjsť k nárastu počtu poistených áut. To by následne znížilo tlak na poisťovne a v ideálnom prípade viedlo k miernemu zlacneniu PZP pre všetkých.

Mohlo by ťa zaujímať:

4 časté úpravy na autách, ktoré Slováci milujú: Radšej na ne zabudni, môžu ťa dostať do problémov

• Auto/moto

Príspevok Jazdíš bez tejto povinnej veci? Štát ťa môže pripraviť o auto a zaplatíš stovky eur navyše je zobrazený ako prvý na EMEFKA.