Hlavným zámerom týchto zmien je zvýšiť bezpečnosť na cestách. Hoci turbo-okružné križovatky už nie sú pre slovenských vodičov úplnou novinkou, stále sa nájde mnoho tých, ktorí si pri ich prejazde nie sú istí. Tento moderný typ križovatky bol na Slovensku zavedený na základe inšpirácie zo zahraničia, kde sa osvedčil, informuje portál Topspeed.sk.

Turbo-okružná križovatka, známa aj ako turbínový kruhový objazd alebo jednoducho turbokruháč, sa nachádza v mestách ako Žilina, Trenčín, Nitra, Rimavská Sobota a nedávno ju začali využívať aj vo Zvolene. Na prvý pohľad môže pôsobiť zložito, no jej hlavnou úlohou je zjednodušiť premávku na kruhových objazdoch s viacerými pruhmi, zvýšiť ich priepustnosť a najmä zlepšiť bezpečnosť na cestách.

Kľúčovým prvkom turbo-okružnej križovatky je obmedzenie kontaktu medzi vozidlami, čo vedie k zníženiu počtu kolíznych bodov. Tento prínos potvrdili aj odborné štúdie.

„Bežné je, že (prihliadajúc na dopravné značenie DAJ PREDNOSŤ V JAZDE NA VSTUPE) autá prechádzajúce po kruhovom objazde majú prednosť pred vozidlami, ktoré doň vstupujú. Vždy ale dbajte na dopravné značky a nezabudnite na takzvaný priebežný pruh, ktorý je na turbo-okruhoch štandardne (fyzicky) oddelený,“ vysvetľuje portál, ktorý sa zameriava na auto/moto obsah.

Jednou z najčastejších chýb, ktorá spôsobuje zmätok a napätie na turbo-kruhových objazdoch, je nedostatočné plánovanie trasy. Mnohí vodiči si vopred neurčia, kam smerujú, a preto si nevedia správne zvoliť jazdný pruh alebo si vyberú nesprávny.

Aby sa predišlo takýmto situáciám, sú na cestách včas umiestnené vodorovné aj zvislé dopravné značky, ktoré vodičom uľahčujú orientáciu. Správny výber jazdného pruhu následne určuje, ktorým výjazdom bude možné z objazdu odbočiť.

Mohlo by ťa zaujímať:

Tisíce slovenských vodičov riskujú pokutu. Chýba im tento povinný doklad

• Auto/moto
• News

Príspevok Tieto križovatky na Slovensku ešte stále potrápia niektorých vodičov. Zisti, ako ich správne prejsť je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Potom sa stretneš s druhým kamošom, ktorý má úplne opačný názor: „Olej musíš meniť najviac po 10 000 km, aj keď je určený na 30 000 km, lebo inak budeš mať motor v kýbli po 2 rokoch jazdenia!“ Komu veriť? 

Výmena motorového oleja v skutočnosti vôbec nie je taká veda, ako by sa mohlo zdať. Stačí používať sedliacky rozum a dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel. 

Aký interval výmeny oleja odporúča výrobca? 

To, ako často treba meniť motorový olej, závisí nielen od samotného oleja a jeho kvality, ale aj od motora. Niektoré motory sú navrhnuté tak, že s jedným olejom vydržia jazdiť aj 30 000 km, iné si vyžadujú výmenu oleja každých 15 000 km. A nezmeníš to ani tým, že do motora naleješ ten najkvalitnejší long-life olej s výdržou 35 000 km.

Najlepšie spravíš, keď si otvoríš návod k svojmu autu, prípadne servisnú knižku. V týchto dokumentoch býva uvedené, aký interval výmeny oleja je vhodný pre tvoj konkrétny motor. Pokiaľ je v tejto knižke uvedený interval 15 000 km, vieš, že na výmenu oleja pri 20 000 km radšej nemáš ani pomyslieť. 

Ako jazdíš so svojím autom? 

Keď vieš, aký interval výmeny oleja povoľuje výrobca, zamysli sa nad tým, ako používaš svoje auto. Jazdíš pravidelne na dlhé trasy po diaľniciach alebo sa skôr motáš po meste? Prípadne miluješ športovú jazdu a pravidelne ženieš motor do extrému? 

Pokojné jazdenie na dlhé trasy

Ak väčšinou so svojím autom jazdíš po diaľniciach a okresných cestách, si pokojný šofér a nechodíš veľmi často po meste, môžeš využívať maximálny interval výmeny oleja povolený výrobcom. Teda, ak má auto nastavený long-life interval na 30 000 km, môžeš olej vymeniť pokojne každých 30 000 km. Samozrejme, ak ho vymeníš skôr, nič tým nepokazíš. 

Jazdenie po meste a športová jazda 

Pokiaľ svoje auto väčšinou používaš na jazdenie po meste alebo mu dávaš často zabrať pri športovej jazde, interval výmeny oleja je dobré skrátiť. Ak napríklad výrobca odporúča výmenu oleja pri 15 000 km, vymeň ho radšej pri 10 000 km. Interval výmeny 30 000 km môžeš taktiež skrátiť napríklad na 15 000 km. 

Pri jazdení po meste alebo pri dynamickej jazde totiž olej rýchlejšie degraduje – prehrieva sa, dostáva sa do neho palivo a kvôli tomu postupne stráca svoje mazacie a chladiace schopnosti. Motor sa tak viac opotrebúva a hrozí, že sa skôr poškodia niektoré dôležité súčiastky.

Dolievanie oleja nestačí  

Staršie autá majú tendenciu prirodzene „žrať olej“. To znamená, že ešte pred dosiahnutím intervalu výmeny, napríklad 15 000 km, sa rozsvieti kontrolka oleja upozorňujúca vodiča, aby olej doplnil. Nájdu sa aj ľudia, ktorí olej len dolejú, keď si to auto vypýta, a úplne ignorujú jeho výmenu. A to je veľká chyba. 

Výmena oleja spočíva v tom, že najprv vypustíš starý olej a až potom naleješ čistý. Pokiaľ v olejovej vani ostane starý olej a ty do neho doleješ čistý, veľmi si tým nepomôžeš. Všetky nečistoty zo starého oleja sa totiž dostanú do nového a budú naďalej opotrebúvať súčiastky motora. 

Ak ťa auto kontrolkou požiada o to, aby si dolial olej, pokojne ho dolej a ďalej jazdi, ale následne dodrž interval výmeny, aký odporúča výrobca. Prípadne si ho skráť podľa jazdného štýlu. Keď dodržíš tieto základné pravidlá a nebudeš veriť častým mýtom, máš istotu, že ťa nebudú tak skoro čakať drahé opravy spôsobené nedostatočným mazaním dielov motora.

Odporúčame prečítať:

Slovenka pracuje ako realitná agentka v Dubaji: Ľudia pracujú často až do 23. hodiny večer, nájdeš tu byty lacnejšie ako na Slovensku (ROZHOVOR)

• Cestovanie
• Ľudia

Príspevok Ako často treba meniť motorový olej? Vyvraciame najväčšie mýty, ktorým vodiči veria je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Príspevok KVÍZ: Vieš, z ktorých krajín pochádzajú tieto dobre známe značky áut? je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Kto potrebuje lekárske potvrdenie?

Povinnosť podrobovať sa pravidelným lekárskym prehliadkam sa týka viacerých skupín vodičov. Bežní vodiči musia absolvovať prehliadku až po dovŕšení 65 rokov, následne každých päť rokov.

Prísnejšie podmienky platia pre vodičov z povolania a držiteľov oprávnení skupín C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D a DE. Títo musia absolvovať kontroly každých päť rokov, po dovŕšení 65 rokov sa interval skracuje na každé dva roky.

Medzi vodičov z povolania patria tí, ktorí:

• vedú vozidlá s právom prednostnej jazdy
• poskytujú taxislužbu
• pracujú v zasielateľstve
• zabezpečujú poštové služby

Kontroly a sankcie

Policajti majú právo vyžadovať doklad o zdravotnej spôsobilosti pri bežnej cestnej kontrole. Potvrdenie vystavuje lekár v dvoch exemplároch – jeden dostane vodič a druhý sa zasiela príslušnému policajnému orgánu do 5 pracovných dní.

Je dôležité vedieť, že platnosť potvrdenia môže zaniknúť aj pred oficiálnym termínom exspirácie. Ak lekár zistí zdravotný stav, ktorý vylučuje bezpečné vedenie vozidla, má povinnosť túto skutočnosť oznámiť polícii do piatich pracovných dní.

Odborníci upozorňujú, že nejde len o formalitu – pravidelné kontroly zdravotného stavu vodičov prispievajú k bezpečnosti na cestách a pomáhajú predchádzať nehodám spôsobeným zhoršeným zdravotným stavom vodiča.

Mohlo by ťa zaujímať:

Pravidlo, ktorým sa riadili tisíce vodičov, sa zmenilo. Pokuta 100 eur môže hroziť aj tebe

• Auto/moto
• Slovensko

Príspevok Tisíce slovenských vodičov riskujú pokutu. Chýba im tento povinný doklad je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Príprava domáceho rozmrazovača

Na vytvorenie účinného rozmrazovača potrebuješ len dve základné ingrediencie. Hlavnou zložkou je technický lieh, ktorý zmiešaš s vodou v pomere 2:1. Na jeden liter zmesi teda použiješ približne 660 ml liehu a 340 ml vody. Pre lepšie výsledky odborníci odporúčajú použiť destilovanú vodu, ktorá nezanecháva minerálne usadeniny na skle.

„Pre zvýšenie účinnosti môžete do zmesi pridať niekoľko kvapiek saponátu na riad,“ radia odborníci. Saponát zlepšuje rozptýlenie zmesi a pomáha aj s odstránením prípadných nečistôt. Hotovú zmes nalej do rozprašovača, ktorý si môžeš nechať v aute.

Ako rozmrazovač funguje?

Účinnosť tohto riešenia spočíva v chemických vlastnostiach technického liehu. Jeho bod mrazu je približne -114 °C, čo zabezpečuje, že zmes zostane tekutá aj v extrémnych mrazoch. Po nastriekaní na zamrznuté sklo sa alkohol zmieša s tenkou vrstvou vody na povrchu ľadu, čím výrazne zníži bod mrazu.

Námraza následkom tejto reakcie začne mäknúť, čo umožní jej jednoduché odstránenie pomocou škrabky alebo stieračov. Tento domáci rozmrazovač je nielen účinný, ale aj ekonomicky výhodný – vystačí ti na celú zimnú sezónu.

Pre maximálnu efektivitu odborníci odporúčajú aplikovať rozmrazovač rovnomerne po celej ploche skla a nechať ho pôsobiť niekoľko sekúnd pred samotným odstránením námrazy. Vďaka tomuto postupu dosiahneš najlepšie výsledky pri minimálnej námahe.

Mohlo by ťa zaujímať:

Zima na Slovensku kedysi kruto trestala nepripravených. Takto naši predkovia prežívali zimné mesiace

• História
• Slovensko

Príspevok Námraza bude za pár sekúnd fuč. Vyrob si lacný rozmrazovač čelného skla len z dvoch surovín je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

1. Talent od prírody

Niekto to má skrátka v krvi. Odkedy po prvý raz sadol za volant, vedel, že toto bude preňho – a tak aj bolo. V živote mu auto neskapalo, zaparkovať dokáže aj do myšacej dierky a, ako sa hovorí, má ľahkú nohu a parádny cit. Voziť sa s ním je radosť pre všetkých zúčastnených, vrátane auta.

2. „Príležitostný“ vodič

Príležitostný vodič čaká na vhodnú príležitosť, ktorá sa za uplynulých desať rokov akosi nestihla naskytnúť. Keď nemusí, nešoféruje… takže nešoféruje. V aute preferuje sedadlo spolujazdca a predstava, že by mal sám naštartovať, zaradiť rýchlosť a vytiahnuť gumy z parkoviska, mu naháňa zimomriavky. Radšej mohol tie peniaze za vodičák spláchnuť do záchoda, nie?

3. Predposr… pokakaný

Obsluha motorového vozidla nie je jeho silnou stránkou, no aspoň si je toho vedomý. Šoféruje výhradne počas víkendov a sviatkov, keď nie je na ceste ani nohy, a aj to len tam, kde to dobre pozná. Jeho najdlhšia cesta trvala tridsať minúť a zvládol ju len vďaka tomu, že mu GPS-ka poctivo diktovala, kde má odbočiť. Ešteže žijeme v 21. storočí.

Odporúčame prečítať:

Nenápadné detaily v známych filmoch a rozprávkach, ktoré si si možno nevšimol

• Fakty a zaujímavosti
• Filmy a seriály

Pokračovanie článku nájdeš na ďalšej strane

Príspevok Tomu kto dal vodičák?! 5 typov šoférov, ktorých pravidelne stretávaš na cestách je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Zvolávacie akcie nie sú v automobilovom priemysle ničím novým, no tentoraz sa do problémov dostali populárne modely značky Kia, informuje portál Topspeed.

Podľa informácií automobilky je nutné skontrolovať viac ako 558-tisíc vozidiel modelových radov Niro HEV a Niro PHEV, ktoré boli vyrobené v rokoch 2015 až 2022. Rovnako je na tom aj 85-tisíc áut Ceed PHEV a Ceed CUV PHEV z rokov 2019 až 2023.

Najviac zasiahnutých vozidiel je v Európe – napríklad v samotnom Nemecku ide až o 45-tisíc áut. Ak si majiteľom niektorého z týchto modelov, určite nekonaj ľahkovážne.

Hlavný problém? Hydraulický aktuátor spojky. Môže spôsobiť krátky spoj, ktorý by v krajnom prípade mohol viesť až k požiaru auta. A ako všetci vieme, požiar elektromobilu nie je žiadna sranda – hasenie býva komplikované, a najmä ak sa oheň týka batérií, je nutný špeciálny prístup.

Kia sa preto rozhodla konať rýchlo. V autorizovaných servisoch prebehnú kontroly aktuátorov, a ak to bude potrebné, zabezpečí sa ich výmena. Zároveň budú do dotknutých áut nainštalované nové poistky, ktoré majú zvýšiť bezpečnosť prevádzky.

Nenechávaj to na neskôr

Ak patríš medzi majiteľov dotknutých modelov, určite kontaktuj svojho predajcu Kia čo najskôr. Výmena a kontrola dielov je samozrejme úplne bezplatná.

Okrem toho táto akcia opäť upozorňuje na dôležitosť pravidelnej údržby a bezpečnostných kontrol. „Aj keď sa problém môže zdať malý, môže mať fatálne následky,“ odkazujú odborníci.

Odporúčame prečítať:

TOP 10 vtipných reels od slovenských tvorcov za posledný týždeň #112

• Zábava

Príspevok Takmer 600-tisíc áut od tejto známej automobilky musí ísť do servisu. Dôvodom je riziko požiaru auta je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Na to, aby ti policajt zobral technický preukaz, nemusíš mať namontovaný metrový spojler a 23-palcové disky na Fabii. Niekedy stačí aj obyčajná prasklina na čelnom skle. Na čo všetko si dávať pozor, ak sa nechceš dostať do zbytočných problémov? 

Úpravy auta musíš mať zapísané v technickom preukaze

Ak máš na aute akúkoľvek úpravu, s ktorou nevyšlo z výrobnej linky, musíš ju mať zapísanú vo veľkom technickom preukaze. Pokiaľ ju tam nemáš, je nelegálna a policajt ti za ňu môže vziať techničák, keďže potenciálne dokáže ohroziť bezpečnosť premávky. 

Medzi najčastejšie dôvody, prečo policajti berú technické preukazy, patria príliš veľké kolesá. Ak výrobca povoľuje na tvoje auto maximálne 18-palcové disky, ale ty máš obuté 19-ky, veľmi ľahko môžeš prísť o techničák. Častým problémom bývajú tiež podložky pod kolesá. Tie robia auto krajším, keďže kolesá vďaka nim viac vytŕčajú do priestoru, no policajti si ich môžu rýchlo všimnúť, a pokiaľ ich nemáš zapísané vo veľkom technickom preukaze, vieš sa kvôli nim dostať do problémov.

Krídelká, spojlery a lišty 

Do problémov s policajtmi sa vieš dostať nielen kvôli kolesám a podložkám, ale napríklad aj spojlerom, krídelkám a iným plastovým doplnkom, ktoré nie sú originálne a príliš pútajú pozornosť. Pozor si dávaj tiež na výfuk. Ak je viditeľne väčší a hlučnejší, ako má auto oficiálne od výroby, policajt si ho ľahko všimne. A keď ho nemáš zapísaný, problém je na svete. 

So svetlami neexperimentuj 

Častým dôvodom pre odobratie technického preukazu sú upravené svetlá. Mnohí vodiči si napríklad na zadné svetlá dávajú tmavšie fólie, prípadne prerábajú predné halogénové svetlá na xenónové. Alebo dokonca vymieňajú originálne kryty svetlometov za iné, športovo vyzerajúce. Tvoje auto síce vďaka nim možno bude vyzerať športovejšie, no stojí ti to za opletačky s policajtmi?

Prasknuté čelné sklo a fólie 

Vedel si o tom, že ak máš v zornom poli čelného skla prasklinu väčšiu ako 2 cm, tvoje auto nie je spôsobilé na prevádzku po cestných komunikáciách? To v preklade znamená, že keď ťa zastaví policajt, môže ti odobrať technický preukaz. Pozor na to, keď máš prasknuté okno, nechaj si ho čo najskôr opraviť alebo vymeniť. 

Experimentovať sa neoplatí ani s tmavými fóliami na okná. Na Slovensku sú povolené len fólie na zadné sklá, na predných oknách a čelnom skle ich mať nemôžeš. Aj toto môže byť dôvod, pre ktorý ti policajt zadrží technický preukaz. 

Pozor na technický stav 

V neposlednom rade, policajt ti môže zadržať technický preukaz aj kvôli nevyhovujúcemu technickému stavu auta. Napríklad, keď na prvý pohľad vidí, že z výfuku sa ti valí hustý čierny dym, unikajú ti prevádzkové kvapaliny, prípadne máš inak vážnejšie poškodené auto. Nezabúdaj ani na pneumatiky. Letné musia mať minimálne 1,6 mm dezénu, zimné aspoň 3 mm. Aj toto si policajti niekedy všímajú. 

Čo sa stane, keď ti policajt vezme technický preukaz?

Keď ťa zastaví policajt, objaví niektorý z vyššie spomínaných nedostatkov a rozhodne sa ti zadržať veľký technický preukaz, s autom môžeš ďalej pokračovať v jazde. Problém však musíš do stanoveného času opraviť a potom musíš prísť na oddelenie policajného zboru, kde policajt preverí opravu na aute a následne ti technický preukaz vráti.

V horšom prípade ti policajt zadrží nielen technický preukaz, ale aj značky. Vtedy už nemôžeš ďalej pokračovať v jazde a auto si musíš nechať odtiahnuť. To asi zažiť nechceš, preto sa radšej snaž vyhýbať nedostatkom, za ktoré ti takéto postihy hrozia.

Odporúčame prečítať:

Takto vyzerá zákulisie obľúbenej šou Farma. Kde si nechávajú osobné veci a aká je skrytá úloha hospodára Martina?

• Slovensko
• TV & Media

Príspevok Za čo všetko ti môžu policajti zobrať techničák od auta? Často sú to drobnosti je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Prísnejšie kontroly a sankcie

Jediná povolená výnimka sa týka špeciálne označených miest, ktoré musia zachovať minimálne 1,5-metrový priestor pre chodcov. Polícia dostala rozšírené právomoci a môže okamžite nasadiť imobilizér alebo nariadiť odtiahnutie vozidla. Náklady spojené s odtiahnutím vozidla či odstránením imobilizéra idú na účet majiteľa vozidla.

Adaptácia na nové podmienky si vyžiada čas a značné finančné prostriedky zo strany samospráv. Mestá a obce musia vyznačiť povolené parkovacie zóny a pripraviť komplexné urbanistické riešenia. Proces implementácie nových pravidiel môže trvať niekoľko rokov, kým sa podarí vytvoriť dostatočnú infraštruktúru.

Riešenia pre vodičov a mestá

Vodiči majú niekoľko legálnych možností, ako situáciu vyriešiť:

• Vybudovanie parkovacieho miesta na vlastnom pozemku
• Úprava predzáhradky alebo príjazdovej cesty
• Prenájom parkovacieho miesta v okolí
• Zapojenie sa do rezidenčného parkovacieho systému
• Využitie oficiálnych parkovacích miest s platným povolením

Stavebné úrady už zaznamenali zvýšený záujem o povolenia na úpravu súkromných pozemkov pre parkovacie účely. Samosprávy odporúčajú obyvateľom, aby sa včas informovali o možnostiach rezidenčného parkovania a aktívne hľadali alternatívne riešenia.

Výnimky

Mestá a obce zároveň pripravujú nové parkovacie politiky, ktoré zahŕňajú výstavbu parkovacích domov, rozširovanie existujúcich parkovísk a zavádzanie inteligentných parkovacích systémov. Niektoré samosprávy zvažujú aj zavedenie zvýhodnených sadzieb pre rezidentov či vytvorenie zdieľaných parkovacích zón.

Špecifické výnimky platia len pre záchranné zložky počas zásahu, vozidlá údržby pri výkone práce a vozidlá so špeciálnym povolením od obce. Pokuty za nedodržanie nových pravidiel sa môžu vyšplhať na 50 eur pri riešení priestupku na mieste, resp. až na 100 eur v správnom konaní. Odborníci odporúčajú vodičom, aby sa na tieto zmeny pripravili v predstihu a aktívne komunikovali so svojou samosprávou o možných riešeniach parkovania.

Mohlo by ťa zaujímať:

Vodiči, pozor. Za túto veľmi častú chybu vám hrozí pokuta až 50 eur

• Auto/moto
• Slovensko

Príspevok Pravidlo, ktorým sa riadili tisíce vodičov, sa zmenilo. Pokuta 100 eur môže hroziť aj tebe je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

A hoci zlozvyky pri jazdení s automatickou prevodovkou možno vyzerajú na prvý pohľad neškodne, keď ich opakuješ niekoľko mesiacov alebo rokov, určite sa odrazia na opotrebení tvojho auta. Bude ťa skôr čakať oprava alebo výmena niektorých častí prevodovky, ktorá často stojí aj niekoľko tisícok eur. Ak sa jej chceš vyhnúť, na tieto časté chyby si dávaj veľký pozor.

1. Radenie medzi D a R bez úplného zastavenia 

Predstav si, že bežíš na bežiacom páse a zrazu sa z ničoho nič pás začne otáčať opačným smerom. Ale nie plynule, že najprv zastaví a potom sa začne točiť naopak. Táto zmena sa udeje v priebehu jednej milisekundy. Ako sa budeš cítiť? Tvojej nohy to asi nebudú znášať veľmi dobre. 

A presne takto nejako sa cíti automatická prevodovka, keď radíš stupeň R ešte počas toho, ako sa auto hýbe pomaly dopredu. Vytvorí sa v nej vysoké napätie, ktoré spôsobuje veľkú záťaž na jednotlivé súčiastky. Výsledok? Prevodovka sa skôr poškodí a teba bude čakať drahý servis. Ako teda radiť správne? Je to jednoduché, pri preraďovaní z D do R a naopak vždy najprv úplne zastav. 

Odporúčame prečítať:

TOP 10 vtipných reels od slovenských tvorcov za posledný týždeň #112

• Zábava

2. Státie na stupni P bez ručnej brzdy 

Moderné autá s automatickou prevodovkou samy zatiahnu ručnú brzdu, keď zaradíš P a vypneš motor. V starších vozidlách však takáto funkcia často nie je. A mnohí vodiči nechávajú zaparkované auto len v režime P, bez ručnej brzdy. Na prvý pohľad to nie je žiaden problém, predsa vďaka stupňu P auto stojí na mieste. 

Pokiaľ by však náhodou niekto do tvojho zaparkovaného auta narazil spredu alebo zozadu, mohlo by sa ľahko stať, že kolík stupňa P, ktorý je zasunutý v prevodovke, by sa zohol, poškodil a teba by čakala drahá oprava. Nehovoriac o tom, že mu nerobí veľmi dobre, keď auto stojí v strmom kopci. Vždy ho preto radšej poisti aj ručnou brzdou. 

3. Vyraďovanie do N pri jazde 

Tento zlozvyk majú často vodiči, ktorí sú zvyknutí na jazdenie s manuálnou prevodovkou. Ak máš v aute manuál, je úplne bežné, že niekedy pri jazde vyradíš do neutrálu, aby auto plachtilo. Pri automatickej prevodovke by si to však nemal robiť. 

Radenie do N a následne spätne do D pri pohybujúcom sa aute spôsobuje zbytočné namáhanie celej prevodovky. Najlepšie je, keď na začiatku jazdy zaradíš D a voliča automatickej prevodovky sa nedotkneš, kým nezaparkuješ alebo nebudeš potrebovať zacúvať. Na takéto zaobchádzanie je prevodovka stavaná a máš pri ňom istotu, že jej nebudeš škodiť. 

4. Vyraďovanie do N na semaforoch 

Voliča automatickej prevodovky sa pri jazde naozaj nikdy nemusíš chytať. Ani pri státí na semaforoch. Automatická prevodovka nepotrebuje, aby si radil neutrál, keď čakáš na semaforoch. Nerobí jej to dobre. Platí to isté ako pri predchádzajúcom bude – pri radení z D do N a naopak sa prevodovka zbytočne namáha a môže sa skôr opotrebovať. 

5. Príliš agresívna jazda hneď po štarte 

Klasické automatické prevodovky majú vo svojich útrobách ozubené kolesá, ktoré sú mazané olejom. Ak svojmu autu začneš poriadne „nakladať“ hneď po štarte, vedz, že prevodovka dostane poriadne zabrať. Studený olej nedokáže dostatočne rýchlo premazať všetky dôležité súčiastky a dochádza k nadmernému opotrebeniu. 

Prvých pár minút po naštartovaní preto vždy s autom jazdi pokojne, vyhýbaj sa prudkému pridávaniu plynu a agresívnemu jazdnému štýlu, ktorým uškodíš nielen prevodovke, ale aj motoru. 

Odporúčame prečítať:

Slovenka pracuje ako realitná agentka v Dubaji: Ľudia pracujú často až do 23. hodiny večer, nájdeš tu byty lacnejšie ako na Slovensku (ROZHOVOR)

• Cestovanie
• Ľudia

Príspevok 5 častých chýb pri jazdení s automatickou prevodovkou: Tieto veci poškodzujú tvoje auto je zobrazený ako prvý na EMEFKA.