Nemusíš byť na žúre ani do 3 rána, aby bolo jasné, že o pár hodín zrejme nesadneš za volant. Všetko však záleží od typu alkoholu, množstva, váhy a kedy si mal svoj posledný pohárik, píše Pluska. Na to, aby si zistil, či je bezpečné ráno sadnúť za volant po včerajšom alkohole, ti môžu pomôcť aj nasledujúce kalkulačky.

O tom, ako rýchlo sa alkohol z tela vytratí, nerozhoduje len to, koľko a čo si pil. Dôležité sú aj faktory ako váha, pohlavie, metabolizmus a dokonca aj to, či si jedol. Muži a ženy odbúravajú alkohol iným tempom a zatiaľ čo niekto môže byť „čistý“ už po pár hodinách, inému to potrvá celý deň.

Ak si nie si istý, radšej neriskuj. Na určenie zostatkového alkoholu ti môže pomôcť aj online kalkulačka. Obľúbenou pomôckou je napríklad český portál alkoholmetr.cz alebo slovenská kalkulačka, kde si môžeš orientačne vypočítať, kedy už bude tvoje telo úplne bez alkoholu.

Výška pokuty a zákaz šoférovania

To, že si pil „včera večer“, nie je pre policajnú hliadku ospravedlnením. Aj zostatkový alkohol môže zapríčiniť dopravnú nehodu.

Sankcie závisia od množstva nameraného alkoholu v dychu:

• Do 1 promile: ide o priestupok, za ktorý môžeš dostať pokutu od 150 € do 800 € a zároveň zákaz šoférovať až na 3 roky.
• Nad 1 promile: zákon to už považuje za trestný čin ohrozenia pod vplyvom návykovej látky. V takom prípade ti hrozí až rok za mrežami, peňažný trest a zákaz šoférovania na 1 až 10 rokov. Pri opakovanom porušení dokonca doživotne.

Aj keď sa ponáhľaš do práce alebo máš pocit, že si „v pohode“, v dychu môže byť stále dosť alkoholu na to, aby si dostal pokutu či prišiel o vodičák. Kým si za volant skutočne sadneš, poriadne si to premysli a radšej zvoľ bezpečnejší spôsob dopravy. Nie je to len o pokute – ide o tvoju bezpečnosť aj bezpečnosť ostatných.

Mohlo by ťa zaujímať:

Pozor na pasce letnej jazdy: Únava prichádza rýchlo a za volantom zabíja. Na toto si daj pozor

• Auto/moto
• Cestovanie

Príspevok Kedy môžeš opäť šoférovať po včerajšom alkohole? Na toto si daj pozor, inak riskuješ pokutu aj vodičák je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Ticho za volantom môže viesť k mikrospánku

Monotónna jazda bez akýchkoľvek zvukových stimulov môže spôsobiť, že mozog prechádza do pasívneho režimu. Tento stav často vedie k mikrospánku – krátkym, niekoľkosekundovým výpadkom pozornosti, ktoré zvyšujú riziko nehody.

Ako vysvetľujú psychológovia, nedostatok podnetov počas jazdy môže viesť k poklesu koncentrácie a spomaleným reakciám. Aj krátky mikrospánok môže mať fatálne následky, pretože vodič v tejto chvíli nemusí vnímať situáciu na ceste.

Je hlasná hudba lepšia alternatíva?

Niektorí vodiči sa snažia únave predísť počúvaním hlasnej hudby či dynamických skladieb. Táto taktika však môže byť kontraproduktívna.

Podľa dopravného psychológa Karola Kleimanna môže príliš intenzívna hudba spôsobiť stres, zhoršiť koncentráciu a podporiť nebezpečné jazdné návyky, ako je rýchla jazda alebo náhle manévre. Výskumy naznačujú, že skladby s vysokým tempom (nad 140 BPM) môžu viesť k pomalším reakciám na cestné prekážky, čo zvyšuje riziko nehody.

Niektoré automobilky, ako Toyota, už ponúkajú technológie na monitorovanie bdelosti vodiča. Napríklad systém Driver Monitoring Camera (DMC) sleduje pohyby očí a frekvenciu žmurkania. Ak odhalí známky únavy, varuje vodiča a v prípade potreby môže aktivovať núdzové zastavenie.

Mohlo by ťa zaujímať:

Šialene prísne tresty v obľúbenej destinácii Slovákov: Za spanie pod hviezdami ti hrozí väzenie

• Cestovanie
• Zahraničie

Príspevok Pozor na pasce letnej jazdy: Únava prichádza rýchlo a za volantom zabíja. Na toto si daj pozor je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Pýtaš sa, ktoré konkrétne rady starších vodičov je lepšie nepočúvať? Pripravili sme si pre teba krátky prehľad 5 najčastejších. 

1. Ráno treba nechať motor zahriať na voľnobehu

Určite si už aj ty niekedy počul od vodičov, že ráno by si s autom nemal hneď vyraziť, ale je dobré nechať vrčať motor aspoň 5 minút na voľnobehu, aby sa trochu zahrial. Hlavne v zimnom období. Toto možno ako-tak fungovalo pri starších autách, ale každému modernému motoru takýmto zaobchádzaním skôr uškodíš. 

Totižto, dnešné autá majú citlivé katalyzátory a filtre pevných častíc, ktoré sa na voľnobehu pri studenom motore rýchlejšie zanášajú. Nehovoriac o tom, že zvyčajne sú vybavené vysokotlakovým priamym vstrekovaním paliva. Benzín alebo nafta pri studenom motore prechádza popri piestoch do olejovej náplne, čím zhoršuje jej životnosť a mazacie schopnosti. Túto radu preto radšej nedodržiavaj, nečakaj zbytočne 5 minút na voľnobehu a po naštartovaní vyraz na cesty. Pri záťaži sa motor zohreje najrýchlejšie a nebude tak trpieť. 

2. Benzínovým motorom nevadia krátke trasy

Aj toto je rada od vodičov, ktorá platila v minulosti, ale dnes nie je úplne aktuálna. Staršie benzínové motory totiž mali nepriame vstrekovanie paliva a ani krátke mestské jazdy im nerobili zle. Väčšina moderných benzínových áut však už má priame vstrekovanie paliva. Pri krátkych mestských jazdách so studeným motorom sa benzín dostáva do oleja, čím zhoršuje jeho mazacie schopnosti. A motor sa tak rýchlejšie opotrebuje. 

Preto, keď často jazdíš krátke mestské jazdy, kúp si benzínové auto, ktoré má ešte nepriame vstrekovanie paliva. Alebo v ideálnom prípade hybrid či elektromobil. Ten je na krátke jazdy ideálny. Neuspokoj sa s tým, že žiadnemu benzínovému motoru jazdenie po meste nevadí. 

Odporúčame prečítať:

Toto sú najškaredšie autá vôbec: 10 modelov, pri ktorých sa pýtaš sám seba, prečo

• Auto/moto
• Zábava

Pokračovanie článku nájdeš na ďalšej strane

Príspevok Zabudni na tieto rady od starších vodičov: 5 odporúčaní, ktorými svojmu autu dnes už skôr poškodíš je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Neparkuj na priamom slnku

Jednoduchý, ale účinný trik – parkuj v tieni, kde sa len dá. Ideálne sú podzemné alebo kryté parkoviská, ktoré auto ochránia pred priamym slnkom. Ak ťa trápi rozpálený volant či palubovka, maj po ruke deku alebo reflexnú fóliu, ktorou ich zakryješ. Ešte lepšie poslúži špeciálna clona na čelné sklo, ktorá výrazne obmedzí prehrievanie interiéru. A na zadné okná sa hodia tienidlá s prísavkami – pomôžu znížiť teplotu vzadu počas jazdy.

Ventilované poťahy sedadiel

Vedel si, že ventilované sedadlá už dávno nie sú len výsadou luxusných áut? Dnes si môžeš dopriať komfort chladenia aj v starej Felícii – stačí si zaobstarať ventilovaný poťah na sedadlo. Má v sebe malé otvory, cez ktoré fúka ventilátor vzduch na chrbát a zadok. Pripojíš ho do 12 V zásuvky a jazda je hneď príjemnejšia. Bez spoteného trička či mokrého sedadla.

Využívaj deflektory na okná

Ak v aute nemáš klímu, otvorenie okien je často jediný spôsob, ako sa schladiť. No pri vyššej rýchlosti to zvyčajne sprevádza nepríjemné dunenie a hluk. Riešenie? Deflektory – plastové lišty, ktoré si pripevníš na rám okien. Pomáhajú usmerniť prúdenie vzduchu, takže môžeš nechať okná pootvorené aj počas jazdy bez toho, aby ti hučalo v ušiach.

Nepodceňuj obyčajnú vodu

Tento tip môže pôsobiť trochu netradične, no v extrémnych horúčavách ti naozaj pomôže. Stačí naplniť rozprašovač destilovanou vodou a jemne ju rozprašovať do vzduchu v aute. Ako sa voda odparuje, odvádza teplo a vzduch sa postupne ochladzuje. Zázraky nečakaj, ale určité zlepšenie určite pocítiš.

Praktický tip: Pokiaľ sa rozhodneš vyskúšať tento trik, určite siahni po destilovanej vode. Tá klasická z vodovodu býva tvrdá a zanecháva na plastoch či poťahoch biele škvrny.

Prenosná klimatizácia do auta

Ak chceš mať v aute klimatizáciu, no nemáš ju zabudovanú od výroby, skvelou voľbou je prenosná kompaktná klíma. Stačí ju zapojiť do 12 V zásuvky, zapnúť a o chvíľu si už užívaš chladný vzduch. Bonus? Využiješ ju nielen v aute, ale aj doma či v kancelárii. Jednoducho ju vezmeš so sebou, kam práve potrebuješ.

Odporúčame prečítať:

Aký je skutočný dôvod festivalovej drámy Separa so Cynthiou? Vyjadrila sa svedkyňa, ktorá to celé videla

• Slovensko
• TV & Media

Príspevok Auto si vieš počas leta vychladiť aj bez pomoci klimatizácie. Ukážeme ti, ako na to je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Hybrid je ideálny do mesta

V dnešnej dobe sa môžeš stretnúť s viacerými typmi hybridov: mild-hybridmi, klasickými hybridmi a plug-in hybridmi. Každý z týchto druhov má trochu iný princíp fungovania, no jedno majú spoločné: ich výhody oceníš hlavne pri používaní po meste a okresných cestách. 

Klasické hybridy a plug-in hybridy ťažia z toho, že dokážu prejsť určitú vzdialenosť na čisto elektrický pohon. Preto sa dokážeš v meste neraz hýbať aj so spotrebou menej ako 5 litrov na 100 km. A zároveň do vzduchu nevypustíš zbytočne veľa emisií. 

Pri vyšších rýchlostiach účinnosť klesá 

Čím ideš s hybridným autom rýchlejšie, tým vyššiu spotrebu má a tým menej dokáže spaľovaciemu motoru pomáhať elektromotor. Pri diaľničných tempách väčšina hybridov využíva hlavne spaľovací motor a elektromotor mu len mierne asistuje. No keďže auto je kvôli batériám ťažšie ako klasické vozidlo so spaľovacím motorom, musíš sa pripraviť na o niečo vyššiu spotrebu. 

Hybridy dokážu aj na diaľnici jazdiť s príjemnými spotrebami, no zvyčajne sa nevedia dostať na spotrebu naftového motora. Najväčší nárast spotreby na diaľnici pocítiš pri plug-in hybridoch, ktoré majú veľkú batériu a sú dosť ťažké. 

Nafťák ťa poteší na diaľniciach 

Pri naftovom motore je situácia úplne opačná. V mestskom prostredí mávajú dieselové motory spravidla najvyššiu spotrebu. A naopak, keď ideš ustáleným tempom po okresnej ceste alebo diaľnici, dokážu ťa potešiť aj spotrebou menej ako 4 litre na 100 km. Samozrejme, spotreba závisí od konkrétneho motora a auta, no na diaľniciach diesle vo všeobecnosti fungujú najlepšie. 

Verdikt je jasný 

Z týchto základných faktov vyplýva, že ak plánuješ jazdiť často na dlhé trasy, z hľadiska spotreby sa ti pravdepodobne viac oplatí diesel. Naopak, pokiaľ jazdíš hlavne na krátke trasy po meste, jednoznačne siahni po hybride. 

Odporúčame prečítať:

Ach, tá doba moderná. Úsmevné fotky starších ľudí, ktorí si s dnešnými technológiami veľmi nesadli

• Technológie
• Zábava

Pokračovanie článku nájdeš na ďalšej strane

Príspevok Diesel verzus hybrid: Ak chceš jazdiť lacno, toto sa ti oplatí najviac je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

No potom sú tu také autá, pri ktorých bolo jasné už v momente, keď dizajnér odložil ceruzku, že to nebude fungovať. Vieme, že vzhľad je subjektívna vec – no týchto 10 áut si jednoducho vyslúžilo nálepku – škaredé.

1. BMW XM

BMW si v posledných rokoch na kontroverziu doslova zvyklo. Veľkými „zubami“ na modeloch M3 a M4 síce šokovalo, ale zvyknúť sa dalo. Model XM je však iná liga. Zdá sa, že jeho dizajn je inšpirovaný prasiatkom z Angry Birds.

2. AMC Pacer

Technicky? Katastrofa. Pacer bol na malé auto príliš ťažký, motory obrovské, výkony tragické, spotreba žalostná. A dizajn? Sklenený zadok a predok, ktorý pôsobí ako zle postavené lego.

3. Yangwang U8

Nie, nejde o čínsky klon Land Roveru Defender. Teda, možno trochu áno. Ale hlavne je to dizajnový chaos – predok a zadok akoby sa hádali o to, kto bude horší. Celý dojem je… ťažko opísateľný.

4. Fiat Multipla

K tomuto modelu netreba veľa slov. Väčšina z nás by sa asi zhodla na tom, že ide o najškaredšie auto vôbec. Ó áno, legendárna Multipla. Ako by niekto zle napojil dve karosérie dokopy.

5. Nissan Juke (1. generácia)

Juke je ďalší prípad auta, ktoré sa tvárilo, že je roztomilé, ale vyzeralo ako mimozemšťan s okuliarmi. Svetlá hore, svetlá dole, zvláštne proporcie a dizajn, ktorý nikdy nevyzeral dobre.

6. Pontiac Aztek

Ak by existoval plagát pre „čo sa stane, keď sa dizajnéri nezhodnú“, bol by na ňom Pontiac Aztek. Trochu z každého rožka, nič dohromady. Praktický? Áno. Pekný? Pomlčíme.

7. Chrysler PT Cruiser

Retro štýl niekedy funguje – viď Fiat 500. V prípade PT Cruiseru to však dopadlo ako karikatúra na karikatúru. Tučné, smutné a roky mu na kráse určite nepridali.

8. Ssangyong Rodius

Nudné aj škaredé zároveň – znie to ako výzva, ktorú Rodius zvládol na jednotku. Predná časť vyzerá ako nepodarený klon Mercedesu z roku 2001, zadok pripomína dodatočne nalepené okno.

9. Human Horizons HiPhi Z

Ďalší čínsky experiment, ktorý vyzerá ako kríženec auta a zle vytvarovaného robota z anime. Náhodné línie a radar na streche ako päsť na oko mu rozhodne nelichotia.

10. Hyundai Coupe (1. facelift)

Pôvodný Hyundai Coupe bol skôr nevýrazný než škaredý. No facelift? Tam si dizajnéri povedali: „Poďme to celé pokaziť.“ Výsledok? Predné svetlá vyzerajú ako pavúk po zrážke s čelným sklom. Našťastie to trvalo len dva roky a nahradil ho model druhej generácie.

Mohlo by ťa zaujímať:

Tieto autá sa kazia najmenej. Najspoľahlivejšie modely, ktoré nesklamú ani po 100-tisíc kilometroch

• Auto/moto
• Fakty a zaujímavosti

Príspevok Toto sú najškaredšie autá vôbec: 10 modelov, pri ktorých sa pýtaš sám seba, prečo je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Nie všetky modely dopadnú rovnako, no niektoré dokázali, že spoľahlivosť a kvalita spracovania stále existujú. Toto sú najspoľahlivejšie autá, ktoré v teste excelovali, píše slovenský magazín Auto Bild.

Jedným z najvýraznejších prekvapení sa stalo Audi A3 Sportback g-tron, ktoré zvládlo celý test bez jedinej poruchy. Po rozobratí auta sa neobjavili žiadne chyby, poškodenia ani známky opotrebenia – niečo, čo sa dovtedy žiadnemu inému vozidlu nepodarilo.

Sú spoľahlivé, no cena môže zavážiť

S rovnakou známkou dopadlo aj športové BMW M3 z roku 2023. Tento silák so zadným náhonom, manuálnou prevodovkou a karbónovo-keramickými brzdami zvládol všetko bez jediného zaváhania. Ani po náročnej skúške sa neobjavili žiadne technické poruchy ani výrazné známky opotrebenia – len vysoká obstarávacia cena zostáva kompromisom pre bežného vodiča.

Medzi veľmi spoľahlivé autá patrí aj Audi A4 Avant s úsporným benzínovým motorom. Dve menšie výhrady nezabránili tomu, aby si tento model odniesol celkovú známku 1. Nesklamal ani o triedu vyšší model Audi A6 Avant – okrem občas nepresného parkovacieho senzora zvládol všetko bez porúch po viac ako 115-tisíc kilometroch.

Za spoľahlivosť si zaslúži pochvalu aj BMW Z4. Hoci ide o športový roadster, nevyžadoval počas celého testovania žiadne servisné zásahy a jeho technický stav zostal bez výhrad. Očakávania naplnil aj Seat Ateca, ktorý dorazil v pomerne základnej výbave, no ukázalo sa, že jednoduché riešenia bývajú aj najmenej poruchové.

Príjemným prekvapením v testoch bol aj Volkswagen T-Cross, ktorý síce patrí medzi menšie SUV, no svojou spoľahlivosťou sa vyrovnal väčším súrodencom. Testom prešiel bez poruchy, pri rozobratí sa objavila len drobná povrchová hrdza, ktorá nemala vplyv na hodnotenie.

BMW 320d Touring sa v teste ukázalo ako veľmi vyvážené auto bez vážnych nedostatkov. Niekoľko drobností v interiéri či menšie kozmetické chyby sa objavili až pri rozborke, no celkový výsledok bol stále výborný. Mazda CX-5 si tiež viedla spoľahlivo – žiadne vážnejšie problémy počas testovania, len začínajúca korózia pod tesnením kufra. Aj po 100-tisíc kilometroch bol dieselový motor vo veľmi dobrom stave. Na záver potešil aj Suzuki Swift Sport, ktorý svojou hravosťou a dynamikou oslovil vodičov, no zároveň prekvapil aj spoľahlivou technikou.

Mohlo by ťa zaujímať:

Zlozvyk, ktorý ničí manuálnu prevodovku. Túto chybu robí väčšina vodičov a ani o tom nevie

• Auto/moto

Príspevok Tieto autá sa kazia najmenej. Najspoľahlivejšie modely, ktoré nesklamú ani po 100-tisíc kilometroch je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Škandinávsky prepad Tesly pokračuje

Situácia pre amerického výrobcu elektromobilov v severnej Európe sa rapídne zhoršuje. Predaj vozidiel Tesla vo Švédsku zaznamenal šokujúci pokles o 64,4 percenta v porovnaní s minulým rokom. V Dánsku nie je situácia o nič lepšia – tam predaj klesol o 61,6 percenta.

Ide už o šiesty mesiac poklesu v týchto krajinách. Trend naznačuje, že Tesla čelí nielen rastúcej konkurencii, ale aj negatívnym dôsledkom politických aktivít Elona Muska. Jeho podpora pravicových politikov evidentne odradila mnohých potenciálnych zákazníkov.

Škoda predbieha Teslu v celej Európe

Ešte prekvapivejšie je, že česká automobilka Škoda prekonala Teslu v celkovom predaji elektromobilov na európskom trhu. Podľa údajov spoločnosti DataForce predaj Tesly v máji klesol o 28 percent na 14 055 vozidiel. Škoda naopak dosiahla 14 920 predaných elektromobilov.

Tento úspech Škody bol posilnený uvedením nového elektrického SUV Elroq. Tohto modelu sa v máji predalo neuveriteľných 9 250 kusov. Zákazníci evidentne oceňujú európsku alternatívu k Tesle.

Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA) potvrdzuje, že predaj Tesly v EÚ a Spojenom kráľovstve klesol v máji až o 40 percent na 8 729 kusov. Ide už o piaty mesiac poklesu po sebe. Naproti tomu celkový predaj elektromobilov v Európe vzrástol o 27,2 percenta.

V Spojenom kráľovstve klesol predaj Tesly v máji o 36 percent. Čínsky výrobca BYD naopak zaznamenal nárast predaja o vyše 400 percent vďaka cenovo dostupnému modelu Dolphin Surf.

Muskova automobilka čelí v Európe nielen bojkotu, ale aj konkurencii čínskych výrobcov s lacnejšími modelmi. Cena akcií Tesly od začiatku roka klesla o 10 percent, hoci časť strát sa vymazala po tom, čo Musk opustil funkciu v Trumpovej administratíve.

Budúcnosť Tesly sa teraz viac spája s technológiou autonómneho riadenia. Musk nedávno v texaskom Austine spustil službu robotických taxíkov bez vodiča.

Mohlo by ťa zaujímať:

Efekt rúžu: Prečo sa dnes luxus meria rúžom či Labubu, a nie autom v garáži

• Fakty a zaujímavosti
• Financie

Príspevok Muskove politické hrátky stoja Teslu milióny. Prekvapí ťa, kto je novým kráľom elektromobility je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Motorový olej nie je jediný, ktorý potrebuje výmenu

Áno, výmena motorového oleja je u vodičov pomerne známou rutinou – robí sa spravidla po najazdení 10 000 až 15 000 kilometrov, prípadne raz ročne. Olej časom degraduje, stráca svoje vlastnosti a ak ho nevymeníš, môže poškodiť motor. No podobný scenár hrozí aj pri manuálnej prevodovke – len sa o ňom tak často nehovorí.

Pre mnohých je novinkou, že aj prevodovka má svoj vlastný olej. A ešte väčší počet vodičov si myslí, že ten tam vydrží navždy. Bohužiaľ, „doživotný olej“ je len mýtus. Olej v manuálnej prevodovke sa časom znehodnocuje – prestáva dobre mazať, horšie chladí a navyše sa v ňom hromadia drobné kovové piliny, ktoré vznikajú trením súčiastok.

Aj keď má prevodovka magnety, ktoré časť nečistôt zachytia, všetko sa zachytiť nedá. A ak v systéme dlhodobo cirkuluje starý, špinavý olej, prevodovka sa opotrebúva rýchlejšie – a oprava či výmena je extrémne drahá záležitosť.

Ako často by si ho mal meniť?

Odporúčania sa môžu líšiť, ale všeobecne platí, že olej v manuálnej prevodovke by sa mal meniť každých 60- až 70-tisíc kilometrov alebo raz za 5 rokov – podľa toho, čo príde skôr.

Ak však jazdíš často v náročnejších podmienkach – v meste s častým radením, ťaháš príves, máš starší automobil alebo jazdíš dynamickejšie – je rozumné výmenu zvážiť aj skôr. Niektorí odborníci odporúčajú výmenu už po 40 – 50-tisíc kilometroch v týchto prípadoch.

Prevodovka patrí k najzložitejším a najdrahším častiam auta. Výmena oleja je pritom relatívne lacná údržba, ktorá môže výrazne predĺžiť jej životnosť. Ak si si teda myslel, že sa ťa výmena prevodového oleja netýka, je možno čas prehodnotiť to. Preventívna výmena je malá investícia, ktorá sa ti v dlhodobom horizonte bohato vráti.

Mohlo by ťa zaujímať:

Mechanici sa nenudia. Vtipné fotografie, ktoré zachytávajú bizarné momenty z autoservisov

• Auto/moto
• Zábava

Príspevok Zlozvyk, ktorý ničí manuálnu prevodovku. Túto chybu robí väčšina vodičov a ani o tom nevie je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Správne umiestnenie je zákonom dané

Slovenskí motoristi by mali vedieť, že umiestnenie autokamery nie je len otázkou osobnej preferencie. Podľa vyhlášky č. 134/2018 Z. z. musíš mať ako vodič za všetkých prevádzkových a poveternostných podmienok zabezpečený dostatočný výhľad. Kamera ani iné zariadenia nesmú zasahovať do tvojho zorného poľa.

Zorné pole si jednoducho určíš sám – stačí si sadnúť za volant a všimnúť si, kam siaha tvoj prirodzený výhľad pri sledovaní cesty. Ideálnym miestom pre umiestnenie autokamery je priestor za vnútorným spätným zrkadlom, kde ti nezasahuje do priameho pohľadu na vozovku.

Zaujímavé je, že presné miesto pre umiestnenie zariadenia nie je v zákone špecifikované, keďže každý vodič má individuálne nastavenie sedadla a výšku postavy.

Právne aspekty používania záznamov

Okrem umiestnenia kamery musíš myslieť aj na ochranu osobných údajov. Záznamy z autokamery nemôžeš len tak zverejňovať na sociálnych sieťach či iných platformách. Takéto konanie môže porušovať práva zachytených osôb a viesť k finančným sankciám.

Zábery z autokamery sú primárne určené ako dôkazový materiál v prípade nehody alebo iného incidentu. Podľa usmernenia Úradu na ochranu osobných údajov by záznamy nemali byť uchovávané dlhšie ako 15 dní, pokiaľ neslúžia ako dôkaz v prebiehajúcom konaní.

Autokamera je výborným pomocníkom pre zvýšenie tvojej právnej istoty na cestách, no len za predpokladu, že ju používaš v súlade s predpismi. V opačnom prípade ti namiesto ochrany môže priniesť nepríjemnosti v podobe pokuty.

Mohlo by ťa zaujímať:

Väčšina Slovákov netuší, že na túto službu majú nárok zadarmo. Ušetríš tak stovky eur

• Auto/moto
• Financie

Príspevok Slováci kvôli autokamerám masívne porušujú zákon. Táto chyba ťa môže vyjsť draho je zobrazený ako prvý na EMEFKA.