Trh s ojazdenými vozidlami v Európskej únii čaká zásadné zemetrasenie. Navrhované nariadenie o vozidlách s ukončenou životnosťou (ELV), ktorého kontúry načrtli ministri životného prostredia EÚ ešte v júni 2025, prinesie majiteľom áut nové povinnosti a pravdepodobne aj vyššie náklady pri predaji. Uvádzajú to viaceré nemecké portály, vrátane magazínu Auto Motor und Sport.
Hlavným cieľom Bruselu je boj proti nelegálnemu vývozu vrakov a lepšia recyklácia materiálov. Už tento rok by mali začať platiť pravidlá, podľa ktorých musí predávajúci pri každej zmene majiteľa dokázať, že vozidlo nie je tzv. „staré vozidlo“ (autovrak).
Ak nebudete mať potrebný doklad, úrady jednoducho odmietnu prepis auta na nového majiteľa alebo jeho vývoz do zahraničia.
Dve cesty, ako auto predať
Podľa pripravovaného článku 25 bude musieť predávajúci predložiť jeden z dvoch dokumentov:
- Platný protokol o technickej kontrole (STK).
- Odborný posudok od nezávislého znalca v odbore cestnej dopravy.
Táto povinnosť sa týka nielen komerčných predajcov a autobazárov, ale aj súkromných osôb, ak na predaj využívajú elektronické platformy (inzertné portály). Výnimku by mali mať len čisto súkromné predaje „z ruky do ruky“ bez využitia internetu, čo je však v dnešnej dobe minimálna časť trhu.
Kedy sa vaše auto stane „vrakom“ podľa zákona?
Nová definícia autovraku je prísna. Vozidlo bude považované za nespôsobilé na ďalší predaj, ak:
- Má výrazné a neopraviteľné poškodenia nosných častí alebo bezpečnostných prvkov (brzdy, airbagy).
- Chýba mu platné identifikačné číslo vozidla (VIN).
- Bolo odstavené viac ako dva roky a nemá platnú technickú kontrolu.
Akonáhle vozidlo dostane nálepku „na likvidáciu“, jeho predaj je vylúčený – jediným legálnym krokom je recyklácia.
Digitálny pas a recyklovaný plast
Nariadenie však nejde len po krku starým autám. Výrobcovia budú musieť do nových vozidiel povinne pridávať podiel recyklovaných plastov (do 10 rokov až 25 %). Každé auto navyše dostane svoj digitálny pas, ktorý bude férovo mapovať jeho celú históriu od linky až po vrakovisko.
Reakcie sú zmiešané: Ochrana planéty alebo byrokratické peklo?
Kým nemecký zväz TÜV a odborníci na recykláciu novinku vítajú ako nástroj na zastavenie nelegálneho kšeftovania s vrakmi, politici sú opatrnejší. „Pre občanov to znamená nové náklady a pre úrady viac práce bez reálnej pridanej hodnoty,“ kritizuje bavorský minister dopravy Christian Bernreiter. Majitelia starších, ale funkčných áut, sa obávajú, že ich vozidlá budú predčasne „onálepkované“ ako vrak, čím okamžite stratia na hodnote.
Ak všetko prejde podľa plánu, nové pravidlá by sme mohli pocítiť v praxi už v priebehu roka 2026. Najskôr sa dotknú osobných áut a dodávok, neskôr by pribudli aj motorky, kamióny a autobusy.
