Otázka „životnosti“ pneumatík patrí medzi motoristami k najčastejším mýtom. Kým pri potravinách sme zvyknutí na jasný dátum spotreby, pri gumách nič také neexistuje. Mnohí vodiči sa tak ocitajú v neistote – stačí sledovať hĺbku dezénu, alebo je rozhodujúci rok výroby vyrazený na bočnici? Ako píše web Autoviny, internetové fóra sú plné protichodných názorov, ktoré sa pohybujú od radikálnych piatich rokov až po benevolentných desať. Pravda však leží niekde uprostred a jej základným menovateľom je technický stav a zdravý rozum, nielen čísla v kalendári.
Kľúčom k zisteniu veku je takzvaný DOT kód, ktorý nájdeš na bočnej strane každej pneumatiky. Skladá sa zo štyroch číslic: prvé dve označujú týždeň a posledné dve rok výroby. Napríklad označenie 1925 znamená, že pneumatika opustila výrobnú linku v 19. týždni roku 2025. Hoci je tento údaj dôležitý najmä pri nákupe, aby si omylom nekúpil „nové“ gumy, ktoré už roky ležia v sklade, sám o sebe nie je dôvodom na automatické vyradenie pneumatiky z prevádzky.
Starnutie pneumatiky
Zaujímavým faktom je, že starnutie pneumatiky nezačína v momente jej zrodu v továrni, ale až okamihom jej montáže na vozidlo. Výrobcovia totiž disponujú skladmi s optimálnymi podmienkami – stálou teplotou a správnou vlhkosťou – ktoré vlastnosti gumy konzervujú. Problém môže nastať až vtedy, ak pneumatika netradičného rozmeru stojí roky v neodbornom sklade predajne. Tam je vystavená slnku či mrazu. Vtedy môže začať degradovať skôr, než sa vôbec dotkne asfaltu.
Životný cyklus obutia ovplyvňuje množstvo faktorov. Je rozdiel, či auto ročne absolvuje 30 000 kilometrov na nemeckých diaľniciach, alebo len 3 000 kilometrov agresívnou jazdou v mestskej premávke. Okrem štýlu jazdy hrá rolu aj to, kde auto parkuješ. Pneumatika na vozidle, ktoré stojí celoročne na priamom slnku, starne vplyvom UV žiarenia oveľa rýchlejšie než tá, ktorá odpočíva v tmavej garáži so stabilnou klímou.
Jednou z najväčších obáv vodičov je pokuta od polície alebo vyhodenie z STK kvôli veku pneumatík. Tu ťa môžeme upokojiť: zákon vek pneumatiky nerieši. Policajta ani technika na STK nebude zaujímať DOT kód, pokiaľ je pneumatika konštrukčne v poriadku.
Kontroluje sa predovšetkým hĺbka dezénu (minimálne 1,6 mm pri letných a 3 mm pri zimných) a to, či rozmer súhlasí s údajmi v technickom preukaze. Ak sú gumy bez trhlín a majú dostatočný profil, prejdeš bez problémov aj so sedemročnou sadou.
Pneumatiky však nie sú nesmrteľné
Hoci pneumatiky nemajú zákonný dátum spotreby, nie sú nesmrteľné. Guma podlieha oxidácii a časom tvrdne. Aj 15-ročná pneumatika s hlbokým dezénom môže byť na mokrej ceste nebezpečná – stráca priľnavosť a predlžuje brzdnú dráhu. Výmena je v tomto prípade otázkou bezpečnosti, nie legislatívy.
Životnosť predĺžiš najmä udržiavaním správneho tlaku; podhustenie vedie k prehrievaniu a deformácii, prehustenie k nerovnomernému draniu. Výrobcovia odhadujú technologický strop na 10 rokov, no majitelia drahých veteránov a „youngtimerov“ často váhajú nad výmenou vizuálne pekných, ale starých sád. Rozhodujúcim varovaním sú mikrotrhliny (vlásočnice), ktoré pri vysokej rýchlosti riskujú fatálne roztrhnutie.
Nerieš teda len kalendár, ale reálny stav. Po 5 rokoch pneumatiky kontroluj každoročne, po 10 rokoch ich vymeň preventívne bez ohľadu na hĺbku dezénu. Investícia do novej sady je zlomkom ceny tvojej bezpečnosti.
