Budúci rok neprinesie vodičom na slovenských diaľniciach žiadne prekvapenia, no zároveň ani žiadnu úľavu. Niektoré kategórie vozidiel budú aj v roku 2026 platiť za každý prejdený kilometer, presne tak ako doteraz. Štát už potvrdil, ktoré pravidlá zostávajú v platnosti a aké ceny môžu dopravcovia aj bežní motoristi očakávať.
Národná diaľničná spoločnosť oznámila, že mýto – teda systém kilometrových platieb – sa v najbližšom roku meniť nebude. Pre prepravné firmy je to vítaná informácia, keďže náklady v doprave rastú rýchlejšie než samotné tržby a stabilita v cenách im umožňuje aspoň rámcové plánovanie rozpočtov na celé obdobie. Téme sa venoval portál Autoviny.
Prečo sa mýto nemení
Slovensko aj v roku 2026 funguje podľa pravidiel európskej smernice Eurovignette, ktorá zásadne ovplyvňuje výpočet mýta. Tento rámec zohľadňuje nielen to, koľko kilometrov vozidlo prejde, ale aj jeho emisnú triedu, technickú kategóriu či počet náprav. Ekologickejšie vozidlá sú zvýhodnené nižšími sadzbami, staršie a menej šetrné modely doplácajú na vyššiu spotrebu aj vyššie environmentálne zaťaženie.
Práve preto sa systém nemení – štát musí dodržať európske pravidlá, kým samotná EÚ sa pripravuje na ďalšie kroky smerujúce k znižovaniu emisií a ekologizácii dopravy. Do budúcnosti sa dokonca očakáva, že súčasný model sa ešte viac sprísni, najmä pri kategóriách vozidiel s vysokou uhlíkovou stopou.
Kto platí za kilometre a kto nie
Na Slovensku platia dva paralelné systémy – a každý z nich sa týka inej skupiny vodičov. Mýto ostáva výlučne pre vozidlá nad 3,5 tony, teda pre kamióny, autobusy a ťažkú dopravu. Tieto vozidlá platia podľa prejdených kilometrov na vybraných úsekoch, kde sa využíva satelitný záznam pohybu a automatizovaný výpočet.
Bežní vodiči osobných áut a dodávok do 3,5 tony budú aj naďalej využívať diaľničnú známku, ktorá je časová, nie kilometrová. Ročná známka stojí 90 eur a vodič ju kupuje bez ohľadu na to, či prejde za rok pár stoviek kilometrov alebo desaťtisíce. Tento systém sa v roku 2026 tiež nemení.
Ekologické ciele a využitie mýta
Eurovignette nie je len o výbere peňazí. Brusel dlhodobo presadzuje, aby mýtne príjmy slúžili na environmentálne projekty – napríklad na budovanie ekoduktov pre zver, protihlukové opatrenia v obciach, modernizáciu infraštruktúry či revitalizáciu mokradí. Ide o snahu znížiť dopady intenzívnej dopravy na ľudí aj prírodu.
Slovensko preto musí s výnosmi z mýta pracovať v súlade s týmito cieľmi. Práve to je jeden z dôvodov, prečo sa sadzby nemenia – systém má byť stabilný a predvídateľný, aby umožnil dlhodobé plánovanie investícií.
Rok 2026: Pokračovanie nastaveného smeru
Motoristov teda v roku 2026 nečakajú žiadne dramatické zmeny. Mýto ostáva kilometrové, diaľničné známky ostávajú časové a emisné triedy budú naďalej kľúčovým faktorom pri určovaní ceny.
Či sa systém po roku 2026 zmení, bude závisieť od ďalších európskych nariadení. Isté však je, že ekologická prevádzka vozidiel bude v budúcnosti zohrávať čoraz väčšiu úlohu – nielen pri výbere mýta, ale aj pri budúcich poplatkoch a reguláciách v celej Únii.
