Vo zvykoch každého šoféra sa skrývajú drobnosti, ktoré mnohí ani nevnímajú ako škodlivé. Niektorí radi odkladajú ruku na radiacu páku, iní vozia auto dlhodobo preťažené alebo počas jazdy len mierne stláčajú spojku. Aj keď sa to môže zdať nepodstatné, práve tieto návyky dokážu auto predčasne opotrebovať – a keď sa problémy prejavia, oprava môže stáť stovky eur.
Mnoho šoférov si odkladá ruku na radiacu páku počas státia na semafore. Hoci je to pohodlné, tlač na mechanizmus synchronizátora spôsobuje jeho predčasné opotrebovanie, píše portál Vedelisteze.sk. Synchronizátor je kľúčový pre hladké radenie rýchlostí a neustály tlak môže spôsobiť škriabanie prevodovky a drahé opravy. Odborníci radia, že najlepšie je držať radiacu páku len pri radení – inak riskuješ, že ťa prevodovka časom „zradí“.
Retardéry a podvozok
Mnohí vodiči nevedia, ako správne prechádzať cez retardéry. Buď spomalia príliš, alebo prefrčia rýchlo – a práve tým riskujú poškodenie tlmičov a pružín. Každý tvrdý náraz na podvozok znižuje účinnosť tlmičov a postupne ovplyvňuje stabilitu auta v zákrutách. Najbezpečnejšie je spomaliť a náraz rozložiť – ideálne ísť mierne šikmo, aby tlmiče dostali menšiu záťaž.
Tichý zabijak spojky
Držanie spojky jemne zošliapnutej počas jazdy patrí medzi bežné chyby, najmä u začiatočníkov. Spojka totiž pracuje na princípe trecích plôch, ktoré sa neustále jemne šmýkajú, keď držíš spojku len čiastočne stlačenú. Dôsledkom je predčasné opotrebenie spojky, prešmykovanie a vysoké náklady na opravu. Správny postup je jednoduchý – stláčať spojku len pri radení a následne ju úplne uvoľniť.
Auto preťažené ako kamión
Vozíš často ťažký náklad? Aj krátkodobé preťaženie nie je ideálne, ale dlhodobé môže vážne poškodiť podvozok, tlmiče a pneumatiky. Auto pod nadmernou váhou stráca stabilitu, predlžuje sa brzdná dráha a opotrebovanie pružín a silentblokov nastupuje rýchlejšie. Dbaj na maximálnu povolenú hmotnosť a vyhni sa preťaženiu, aby si zbytočne neničil svoje auto.
Jazda na príliš vysokom prevodovom stupni
Snahou šetriť palivo jazdou na nízkych otáčkach môžeš motor preťažovať. Keď motor beží pod optimálnym rozsahom otáčok a držíš vysoký prevodový stupeň, nútiš ho vyvíjať nadmernú silu. To zvyšuje spotrebu a zároveň skracuje životnosť motora. Optimálne otáčky pre benzínové motory sú väčšinou 2000–3000, pri dieseloch 1500–2500.
