Slovenský rezort vnútra čelí podozreniam z manipulácie obstarávania pri nákupe ťažkej hasičskej techniky za 33 miliónov eur. Áno, akoby stovky kíl čokolád a predražené lavice nestačili. Kým hasiči v teréne dlhodobo volajú po obratných mestských vozidlách, ministerstvo pod vedením obľúbenca s menom Matúš Šutaj Eštok investuje do mohutných terénnych cisterien.
Ako píše web Aktuality, parametre tendra podľa odborníkov pôsobia dojmom, že boli ušité na mieru konkrétnemu dodávateľovi, čím sa nevyhnutná modernizácia zboru mení na strategické upevňovanie vplyvu vybraných podnikateľských skupín v štátnej správe.
Víťazom rámcovej dohody na 68 vozidiel sa stala česká spoločnosť THT Polička. Tá využíva podvozky Tatra z portfólia holdingu CSG rodiny Strnadovcov. Jej vplyv v slovenskom bezpečnostnom sektore v posledných rokoch raketovo rastie. Práve špecifické požiadavky ministerstva sa stali kľúčom k úspechu českej firmy. Požiadavky efektívne vyradili z hry európsku konkurenciu, ktorá by inak mohla ponúknuť technicky modernejšie či lacnejšie riešenia.
Kolosálne cisterny a Strnadovci
Kameňom úrazu je najmä požiadavka na objem nádrže minimálne 4 300 litrov. Pre svetových výrobcov ako Mercedes-Benz, Scania či MAN je priemyselným štandardom objem 4 000 litrov. Navýšenie o kritických 300 litrov by pre nich v praxi znamenalo nákladný redizajn celého vozidla a posun ťažiska. K tomu sa pridala požiadavka na kabínu v konfigurácii 3+1. Tá je vďaka unikátnej rúrovej konštrukcii podvozku typická práve pre vozidlá značky Tatra.
Dominancia Strnadovcov naberá v silových rezortoch až monopolné rozmery. Okrem hasičskej techniky sa holding CSG angažuje v zbrojárskej výrobe v Moldave nad Bodvou a v miliardových kontraktoch na delostreleckú muníciu. Do štátnych zákaziek sa vrátil aj zakladateľ impéria Jaroslav Strnad cez dodávky repasovaných vrtuľníkov Black Hawk, ktoré rezort vnútra využíva na hasenie požiarov, čím sa ekonomický kruh okolo bezpečnosti štátu definitívne uzatvára.
Zásadným problémom je však priepastný nesúlad medzi nákupmi a realitou každodennej služby. Hasiči akútne potrebujú náhradu za dosluhujúce vozidlá Mercedes Vario, ktoré sú kľúčové pre technické zásahy a dopravné nehody v mestách. Štát im však namiesto obratnej techniky kupuje ťažké cisterny určené primárne na lesné požiare. Je to podobne absurdné, ako keby nemocnica nakupovala robustné armádne džípy namiesto rýchlych sanitiek potrebných v úzkych uličkách.
Šutaj Eštok a predošlé fiasko
Predchádzajúce pokusy o obnovu ľahkej techniky navyše skončili fiaskom, ktoré podčiarkuje chaos v rezorte. Dodané vozidlá Scania od neznámej firmy vykazovali fatálne nedostatky – od slabého brzdného účinku cez zatekanie do nadstavby až po vypadávanie drahej výbavy počas jazdy. Táto neodbornosť pri modernizácii priamo ohrozuje akcieschopnosť záchranných zložiek a znižuje efektivitu pomoci v kritických sekundách, kedy ide o život.
V prostredí bez reálnej súťaže prirodzene zaniká tlak na výslednú cenu aj kvalitu dodávok. Renomovaní svetoví výrobcovia sa stali vyradenými kvôli technickým detailom, ktoré nemajú na samotný proces hasenia zásadný vplyv, ale majú rozhodujúci vplyv na to, kto zvíťazí. Verejný záujem sa tak zrejme odsunul na vedľajšiu koľaj v prospech vopred dohodnutého biznisu vplyvnej skupiny, ktorá si na Slovensku buduje nedotknuteľnú pozíciu.
Drahé cisterny za 33 miliónov eur
Kým sa v garážach kopia drahé cisterny, ktoré hasiči pri každodenných mestských zásahoch nevyužijú, stará technika sa im rozpadáva pod rukami. Investícia 33 miliónov eur nerieši akútne problémy zboru, ale skôr prehlbuje technický dlh v kritických oblastiach. Akcieschopnosť hasičov sa stáva rukojemníkom biznisových záujmov. To v konečnom dôsledku pocítia občania pri čakaní na pomoc, ktorá nemusí doraziť včas.
Keď o technike nerozhodujú potreby záchranárov, ale centimetre v kabíne prispôsobené konkrétnemu podvozku, štát riskuje bezpečnosť svojich obyvateľov. Súčasná modernizácia rezortu vnútra tak zanecháva trpkú pachuť uprednostňovania vplyvných zbrojárskych klanov pred skutočnou ochranou krajiny.
