• Mild-hybridom, ktorý je založený na štartér-generátore a baterke s malou kapacitou. Štartér-generátor mierne pomáha pri zrýchľovaní auta a pri spomaľovaní zas ukladá malé množstvo energie do baterky. V praxi ho tak veľmi ani nepocítiš, ale môže mať malý vplyv na spotrebu a pocitový výkon auta. 
• Klasickým hybridom, ktorý pozostáva z výkonnejšieho elektromotora a väčšej baterky. Takéto auto dokáže prejsť aj niekoľko stoviek metrov čisto na elektrinu a vplyv hybridného systému je citeľný, či už z hľadiska spotreby, alebo výkonu. 
• Plug-in hybridom s veľkou batériou, vďaka ktorej dokáže auto prejsť niekoľko desiatok kilometrov na čisto elektrický pohon. Plug-in hybrid dokáže fungovať ako elektromobil alebo ako klasický hybrid. Jeho výnimočnosťou je to, že batéria sa dá nabíjať zo zásuvky alebo v niektorých prípadoch aj z rýchlo-nabíjačky. 

Hlavne klasické hybridné a plug-in hybridné autá sú opradené mnohými mýtmi, ktoré nie sú pravdivé. Nasledovným nepravdám určite never. 

Hybridy sú komplikované a často sa kazia 

Áno, niektoré hybridné systémy sú pomerne komplikované, ale mnohé sú v skutočnosti veľmi jednoduché. Pozostávajú z atmosférického spaľovacieho motora, konštrukčne jednoduchej CVT prevodovky, baterky a elektromotora. Teda, v skutočnosti sú menej náchylné na poruchy ako mnohé klasické spaľovacie motory s viacerými turbodúchadlami, DPF filtrom, katalyzátorom so vstrekovaním močoviny a inými vychytávkami. 

Napríklad, taká hybridná Toyota Prius bola uvedená na trh už v roku 1997 a dodnes po cestách jazdia kúsky, ktoré majú najazdených ďaleko cez 300 000 kilometrov a ich majitelia robia len základnú údržbu. Ak si vyberieš hybrid s jednoduchou technikou, rozhodne sa nemusíš báť, že po niekoľkých rokoch ťa zruinuje na servise a nikto ho nebude vedieť opravovať. 

Baterka má krátku životnosť a stojí tisíce eur 

Krčmoví diskutéri sa často smejú majiteľom hybridov, ako ich čoskoro zradí baterka a budú platiť 15 000 eur za jej výmenu. Realita je však iná. Výhodou je, že v hybridnom aute sa baterka dobíja malými výkonmi priamo zo spaľovacieho motora, respektíve, rekuperáciou pri brzdení. 

Riadiaca jednotka sa naviac stará o to, aby sa baterka nikdy príliš nenabila alebo nevybila. Stále sa tak hýbe v percentách, ktoré sú pre ňu najlepšie z hľadiska dlhej životnosti. Rozhodne sa tak nemusíš obávať, že batériu budeš po 3 rokoch meniť za novú. 

Odporúčame prečítať:

Šou Ruža pre nevestu má pre divákov veľké prekvapenie. Opäť uvidíme Mišku či Bereniku

• Slovensko
• TV & Media

Pokračovanie článku nájdeš na ďalšej strane

Príspevok Mýty o hybridoch, ktorým netreba veriť: Sú naozaj také výhodné, ako sa hovorí? je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Hybrid je ideálny do mesta

V dnešnej dobe sa môžeš stretnúť s viacerými typmi hybridov: mild-hybridmi, klasickými hybridmi a plug-in hybridmi. Každý z týchto druhov má trochu iný princíp fungovania, no jedno majú spoločné: ich výhody oceníš hlavne pri používaní po meste a okresných cestách. 

Klasické hybridy a plug-in hybridy ťažia z toho, že dokážu prejsť určitú vzdialenosť na čisto elektrický pohon. Preto sa dokážeš v meste neraz hýbať aj so spotrebou menej ako 5 litrov na 100 km. A zároveň do vzduchu nevypustíš zbytočne veľa emisií. 

Pri vyšších rýchlostiach účinnosť klesá 

Čím ideš s hybridným autom rýchlejšie, tým vyššiu spotrebu má a tým menej dokáže spaľovaciemu motoru pomáhať elektromotor. Pri diaľničných tempách väčšina hybridov využíva hlavne spaľovací motor a elektromotor mu len mierne asistuje. No keďže auto je kvôli batériám ťažšie ako klasické vozidlo so spaľovacím motorom, musíš sa pripraviť na o niečo vyššiu spotrebu. 

Hybridy dokážu aj na diaľnici jazdiť s príjemnými spotrebami, no zvyčajne sa nevedia dostať na spotrebu naftového motora. Najväčší nárast spotreby na diaľnici pocítiš pri plug-in hybridoch, ktoré majú veľkú batériu a sú dosť ťažké. 

Mohlo by ťa zaujímať:

Nenechaj si ujsť zľavu, aká tu ešte nebola. S naším PREMIUM sa počas leta nudiť nebudeš

• Slovensko
• Zábava

Nafťák ťa poteší na diaľniciach 

Pri naftovom motore je situácia úplne opačná. V mestskom prostredí mávajú dieselové motory spravidla najvyššiu spotrebu. A naopak, keď ideš ustáleným tempom po okresnej ceste alebo diaľnici, dokážu ťa potešiť aj spotrebou menej ako 4 litre na 100 km. Samozrejme, spotreba závisí od konkrétneho motora a auta, no na diaľniciach diesle vo všeobecnosti fungujú najlepšie. 

Verdikt je jasný 

Z týchto základných faktov vyplýva, že ak plánuješ jazdiť často na dlhé trasy, z hľadiska spotreby sa ti pravdepodobne viac oplatí diesel. Naopak, pokiaľ jazdíš hlavne na krátke trasy po meste, jednoznačne siahni po hybride. 

Pokračovanie článku nájdeš na ďalšej strane

Príspevok Diesel verzus hybrid: Čo sa ti oplatí viac, ak chceš jazdiť čo najlacnejšie? je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

• Mild-hybridom, ktorý je založený na štartér-generátore a baterke s malou kapacitou. Štartér-generátor mierne pomáha pri zrýchľovaní auta a pri spomaľovaní zas ukladá malé množstvo energie do baterky. V praxi ho tak veľmi ani nepocítiš, ale môže mať malý vplyv na spotrebu a pocitový výkon auta. 
• Klasickým hybridom, ktorý pozostáva z výkonnejšieho elektromotora a väčšej baterky. Takéto auto dokáže prejsť aj niekoľko stoviek metrov čisto na elektrinu a vplyv hybridného systému je citeľný, či už z hľadiska spotreby, alebo výkonu. 
• Plug-in hybridom s veľkou batériou, vďaka ktorej dokáže auto prejsť niekoľko desiatok kilometrov na čisto elektrický pohon. Plug-in hybrid dokáže fungovať ako elektromobil alebo ako klasický hybrid. Jeho výnimočnosťou je to, že batéria sa dá nabíjať zo zásuvky alebo v niektorých prípadoch aj z rýchlo-nabíjačky. 

Hlavne klasické hybridné a plug-in hybridné autá sú opradené mnohými mýtmi, ktoré nie sú pravdivé. Nasledovným nepravdám určite never. 

Hybridy sú komplikované a často sa kazia 

Áno, niektoré hybridné systémy sú pomerne komplikované, ale mnohé sú v skutočnosti veľmi jednoduché. Pozostávajú z atmosférického spaľovacieho motora, konštrukčne jednoduchej CVT prevodovky, baterky a elektromotora. Teda, v skutočnosti sú menej náchylné na poruchy ako mnohé klasické spaľovacie motory s viacerými turbodúchadlami, DPF filtrom, katalyzátorom so vstrekovaním močoviny a inými vychytávkami. 

Napríklad, taká hybridná Toyota Prius bola uvedená na trh už v roku 1997 a dodnes po cestách jazdia kúsky, ktoré majú najazdených ďaleko cez 300 000 kilometrov a ich majitelia robia len základnú údržbu. Ak si vyberieš hybrid s jednoduchou technikou, rozhodne sa nemusíš báť, že po niekoľkých rokoch ťa zruinuje na servise a nikto ho nebude vedieť opravovať. 

Mohlo by ťa zaujímať:

Fitko a lyžovačka zadarmo? K EMEFKA predplatnému ti teraz dáme nielen voucher do fitka, ale aj skipas

• Ľudia
• Slovensko

Baterka má krátku životnosť a stojí tisíce eur 

Krčmoví diskutéri sa často smejú majiteľom hybridov, ako ich čoskoro zradí baterka a budú platiť 15 000 eur za jej výmenu. Realita je však iná. Výhodou je, že v hybridnom aute sa baterka dobíja malými výkonmi priamo zo spaľovacieho motora, respektíve, rekuperáciou pri brzdení. 

Riadiaca jednotka sa naviac stará o to, aby sa baterka nikdy príliš nenabila alebo nevybila. Stále sa tak hýbe v percentách, ktoré sú pre ňu najlepšie z hľadiska dlhej životnosti. Rozhodne sa tak nemusíš obávať, že batériu budeš po 3 rokoch meniť za novú. 

Pokračovanie článku nájdeš na ďalšej strane

Príspevok Mýty o hybridoch, ktorým by si nemal veriť: Sú naozaj také výhodné, ako sa hovorí? je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Síce mal psiu srsť a štekal, no dlhé vztýčené uši a predĺžený ňufák inklinovali k líščej fajte. Rozkošná samica odmietala bežnú psiu stravu, slina jej tiekla nad myšou či potkanom. Na líšku však bola krotká, absentovala akákoľvek agresivita, ktorá sa od divokej psovitej šelmy očakáva.

Hoci to od začiatku viselo vo vzduchu, tušenie definitívne potvrdila až genetická analýza. Ide o unikátny hybrid líšky pampovej, bežne sa vyskytujúcej v juhoafrickom bióme saván a pastvín, a psa domáceho čoby hrdého tatka. Podľa kombinácie týchto dvoch psovitých šeliem ju nazvali Dogxim. Počas rekonvalescencie spolu s navrátivším zdravím sa jej dostala pozornosť médií a hlavne vedcov.

Prehovoril chromozóm

V auguste 2023 tím genetikov pod vedením doktora Rafaela Kretschmera zverejnil štúdiu, v ktorej informujú, že ide o prvý zdokumentovaný prípad hybridizácie líšky a psa, teda dvoch odlišných druhov. Prvým krokom bolo zistenie počtu chromozómov (76). Keďže domáce psy majú 78 a líšky 74 chromozómov, záhada začala gradovať.

Ďalej skúmali mitochondriálnu DNA, ktorá potvrdila, že chromozómy zdedené od matky pochádzajú z líšky pampovej. Pri analýze jadra DNA, ktoré obsahuje informácie od oboch rodičov, našli aj tie psie. Testovanie prebiehalo šesť mesiacov, počas ktorých sa líškopes liečil zo zranení.

Ako líška stretla psa

Dôvodom úspešného skríženia divej líšky a psa domáceho je s najväčšou pravdepodobnosťou expanzia ľudí, ktorí voľne žijúcim zvieratám berú priestor, a tým aj partnerov na párenie. V Brazílii túlavého psa stretneš na každom rohu, takže líška usúdila: „Lepšie ako nič.“

Predpokladá sa, že medzidruhový hybrid je anomáliou, ktorá sa nerozmnoží a nespustí novú populáciu. Dogxim túto teóriu poprela. Je stále ťažšie predpovedať, ako sa jednotlivé druhy budú vyvíjať, keďže sú nútené rýchlejšie sa prispôsobiť zmene klímy a iným environmentálnym defektom. Zároveň je potrebné zdôrazniť, že takéto hybridy majú často zdravotné problémy alebo iné vlastnosti, ktoré znižujú pravdepodobnosť ich prežitia.

Záhadná smrť líškopsa

Dogxim bola po vyliečení prevezená do ZOO Mantenedouro São Braz, ale keď vedci začiatkom septembra požiadali o čerstvé fotografie, oznámili im, že v marci zomrela. Príčina je zatiaľ neznáma.

Podľa vyhlásenia brazílskeho Sekretariátu pre životné prostredie a infraštruktúru (SEMA) vláda začala vyšetrovanie jej nečakaného skonu. Znepokojenie vyvoláva absencia informácií a dôvod, prečo sa neuskutočnila pitva, ktorá by určila príčinu bezprecedentnej straty zvieraťa, ktoré má významnú vedeckú hodnotu.

Mohlo by ťa zaujímať:

Naši čitatelia si mohli vyskúšať mesačné PREMIUM členstvo ZADARMO. Získali tak prístup k exkluzívnym článkom

• Ľudia
• TV & Media

Dogximin odkaz

Či už existencia Dogxim bola náhodná alebo nie, jej objav prináša dôležité otázky. Ako vysvetľuje Kretschmer: „Hybridizácia medzi druhmi s rôznymi evolučnými trajektóriami môže byť silnou hrozbou pre ochranu voľne žijúcich živočíchov.“

Hoci líšky pampové nie sú ohrozené, rýchlo sa to môže zmeniť. Hybridy ako Dogxim by mohli ovplyvniť ich pôvodnú populáciu a potenciálne zaviesť nové choroby a genetické poruchy, čo by bránilo vyhliadkam na prežitie. „Zatiaľ nemáme žiadne vedecké dôkazy o tom, že by sa v tomto regióne nachádzali aj iné hybridy, no existuje silné podozrenie, že tento prípad nie je jediný.“

Príspevok Ako líška a pes randili: Záhadný pôvod a tajomná smrť hybrida Dogxima je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Pokiaľ sa automobilkám podarí limity splniť, nič sa nedeje. No ak nie, dostanú vysokú pokutu. Ak by ponúkali len veľké spaľovacie motory, emisné normy by nikdy nedokázali splniť. Avšak, vďaka hybridnému pohonu, ktorý kombinuje elektromotor a spaľovací motor, je možné emisie výrazne znížiť. No nie je hybrid ako hybrid. V dnešnej dobe sa môžeš stretnúť rovno s 3 typmi, medzi ktorými existujú pomerne veľké rozdiely.

Mild-hybrid ako najjednoduchšia forma hybridu

Mild-hybrid je najnovším typom hybridu. Pozostáva z malej baterky a takzvaného štartér-generátora (malého elektromotora), ktorý je pripojený k spaľovaciemu motoru. Teda, auto má dokopy 2 baterky. Spaľovací motor pri svojej činnosti prostredníctvom štartér-generátora priebežne dobíja malú baterku hybridného systému, aby sa nevybila.

Azda najciteľnejším benefitom štartér-generátora je to, že dokáže veľmi rýchlo a plynulo štartovať či vypínať spaľovací motor. To oceníš pri aktivovanom systéme Start-Stop.

Štartér-generátor však dokáže aj mierne pomáhať autu pri rozjazdoch. Avšak, keďže má malý výkon a baterka nemá v sebe veľa uloženej energie, jeho pomoc je sotva citeľná. Mild-hybridný pohon nezaberá veľa miesta a takmer ani nevieš, že ho máš v aute. No aj jeho reálny prínos z hľadiska spotreby či emisií je len minimálny.

Mild-hybrid automobilky obvykle využívajú najmä preto, lebo chcú dať do názvu svojho modelu trendy slovíčko „hybrid“, no nemajú možnosť vybaviť ho pokročilejším hybridným systémom.

Mohlo by ťa zaujímať:

Umývaš svoje auto správne? Na tieto chyby si dávaj pozor!

• Auto/moto
• Tipy a triky

Obľúbený hybrid s mnohými výhodami

Klasický hybrid má väčšiu batériu ako mild-hybrid a taktiež aj väčší elektromotor. Baterka má obvykle dostatočne veľkú kapacitu na to, aby dokázala zabezpečiť autu dojazd 1 – 2 kilometre na čisto elektrický pohon. Elektromotor je výkonný, takže môže poháňať auto aj bez pomoci spaľovacieho motora. Celý hybridný systém teda zaberá viac miesta a pridáva autu hmotnosť.

Batériu však nemôžeš nabíjať zo zásuvky, dobíja ju iba spaľovací motor počas jazdy. Riadiaca jednotka automaticky vyhodnocuje, kedy auto pôjde čisto na elektriku, kedy sa pripojí aj spaľovací motor a kedy bude spaľovák s elektromotorom fungovať naraz. Vďaka inteligentnému nastaveniu dokážu mať hybridné autá príjemne nízku spotrebu, najmä v meste. Taktiež produkujú citeľne menej emisií ako rovnaké vozidlá bez hybridného pohonu.

A čo plug-in hybrid?

Plug-in hybrid je akýmsi kráľom hybridných systémov. Najväčším rozdielom voči klasickému hybridu je to, že má skutočne veľkú batériu. Vďaka nej môže mať dojazd aj viac ako 50 kilometrov na čisto elektrický pohon. Dokonca, na trhu už nájdeš aj plug-in hybridné vozidlá, ktoré na elektrinu prejdú takmer 100 km.

Výhodou plug-in hybridu je to, že batériu môžeš nabíjať z domácej zásuvky, podobne ako v prípade elektromobilu. Niektoré modely umožňujú aj dobíjanie na rýchlonabíjačke.

Veľkým plusom je to, že pokiaľ chceš, plug-in hybridné auto vieš využívať ako elektromobil. Napríklad, ak máš robotu 20 km od domu, na cestu tam a späť využiješ len energiu z bateriek a spaľovací motor môže byť po celú dobu vypnutý. A naopak, keď potrebuješ ísť niekam na dlhšiu cestu, auto bude po vybití fungovať ako klasický hybrid – teda, o pohon sa bude starať kombinácia spaľovacieho motora a elektromotora.

Ktorý hybrid je najlepší?

Ak chceš skutočne pocítiť výhody hybridu, optimálnou voľbou bude klasický hybrid. Pokiaľ máš dom so záhradou a vieš svoje auto každú noc dobíjať zo zásuvky, zaujímavou voľbou môže byť aj plug-in hybrid. Ak ale možnosť pravidelného nabíjania nemáš, bude ti skôr na príťaž.

Príspevok Hybrid, mild-hybrid, plug-in hybrid: Vieš, aké sú medzi nimi rozdiely? je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Nepôjdu ale cestou klonovania, ale genetického inžinierstva. Prostredníctvom neho chcú vytvoriť kríženca mamuta a slona indického. Nepôjde teda o skutočného mamuta srstnatého, ktorý na Zemi žil počas poslednej doby ľadovej a vyhynul pred viac ako 4-tisíc rokmi.

Podľa vedcov by bolo možné vložiť mamutie gény do genómu slona a vytvoriť tak nového kríženca. Toto zviera by následne umiestnili do arktickej tundry. Mohlo by vraj prispieť aj v boji s klimatickou krízou, ktorá sa okrem iného vyznačuje tiež stratou dôležitých biotopov a hynutím rôznych druhov zvierat. Vedci ale tvrdia, že pomocou vyspelých technológií a genetiky by sme dokázali vyhynuté druhy opäť oživiť.

Pomoc v boji s klimatickou zmenou

Ako by ale mamuty (alebo tvory im podobné) samotné mohli v boji s klímou pomôcť? Vedci uviedli, že populácia mamutov dokázala udržiavať step pri živote. Ich ekosystém sa vyznačoval vyššou biodiverzitou, navyše sa významným spôsobom podieľali aj pri sekvestrácii uhlíka a iných skleníkových plynov.

Tým, že tundru pošliapali, vystavili permafrost studenému vzduchu, čím ho udržiavali zmrazený hlboko pod zemou. Odvážny plán vedcov bude stáť minimálne 15 miliónov dolárov (viac ako 12 miliónov eur). Mnohí odborníci navyše vyslovili pochybnosti o tom, či je podobné vytváranie nových druhov zvierat naozaj možné, prípadne či je to morálne správne. Genetik George Church zo spoločnosti Colossal je ale optimista a tvrdí, že hybrid mamuta a slona indického by mohol uzrieť svetlo sveta do štyroch či šiestich rokov.

Príspevok Vedci chcú oživiť mamuty. Mohli by nám pomôcť s klimatickou zmenou je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Ed sa mimoriadne potešil, keď zistil, že budík stále funguje, ba čo viac: ostal na ňom zachytený hlas Edovej zosnulej mamy. Jeho dve deti si tak mohli vôbec prvýkrát vypočuť, aký hlas mala ich babička. Morrish sa s týmto nálezom pochválil na Twitteri a dodal, že budík dostal od mamy v roku 1998, keď nastupoval na univerzitu. „Môžete si na ňom nastaviť vlastný zvuk, takže som ju poprosil, aby nejaký nahrala,“ uviedol Morrish. „A teraz som ho našiel a stále funguje! Moja mama zomrela v roku 2006 a toto je jediný záznam jej hlasu, ktorý mám.“

When I went to university in 1998, my mother gave me an alarm clock where you could record your own alarm, so I told her to record it. I’ve just found it, and it still works. She died in 2006, and this is the only recording of her voice that I have. pic.twitter.com/9FSYF8q4FS

— Ed Morrish (@edmorrish) May 30, 2021

Príbeh dojal aj samotného vynálezcu budíka

Na nahrávke môžeme počuť, že sa Edova mama snaží svojho syna dostať z postele ráznym: „Vstávaj, Edward!“ Morrish podľa vlastných slov nebol nálezom šokovaný, pretože vedel, že svoje osobné veci má ešte niekde schované. „Bol som ale šťastný, že budík stále fungoval,“ podotkol.

„Je krásne pripomenúť si jej hlas. Dosť som sa na tom, pravdaže, zasmial, pretože to bola naozaj absurdná vec, chcieť od nej, aby nahrala niečo také.“ Morrish dodal, že budík si postaví hneď vedľa postele. „Takže keď ma moje deti budú chcieť zobudiť, môžu to nechať na moju mamu,“ povedal.

Jeho príspevok sa na Twitteri veľmi rýchlo stal virálnym, pričom ľudí dojal k slzám. Dostal sa dokonca aj k Tomovi Lawtonovi, ktorý tento typ budíkov vynašiel! Ten mu napísal: „Toto je úžasné, Ed. WakeYoo bol môj prvý vynález a tvojím príbehom som dojatý. Dúfam, že sa ti darí.“

He finds an alarm clock that contained the only recording of his late mother's voice: "Get up, Edward." Ed Morrish, a British comedy producer, found an alarm clock with a recording of the voice of his mother, who passed away fifteen years ago. pic.twitter.com/oyUxBA08WI

— Moises Lopez (@chapoisat) June 1, 2021

Príspevok Muž po viac ako 20 rokoch objavil svoj starý budík so záznamom hlasu zosnulej mamy je zobrazený ako prvý na EMEFKA.