Nebezpečenstvo malých predmetov

Ako informuje portál Vedeli ste, že, kamienky v pneumatikách môžu vyzerať nevinne, ale v niektorých prípadoch spôsobujú vážne komplikácie. Podľa informácií servera Autoklub existuje riziko, že ostrejší alebo tvrdší kamienok, ktorý ostane v pneumatike dlhšiu dobu, môže poškodiť gumu. V najhoršom prípade to môže viesť k prepichnutiu pneumatiky.

Moderné pneumatiky sú síce navrhnuté tak, aby si poradili s rôznymi podmienkami, ale drážky a lamely, ktoré zlepšujú trakciu a umožňujú odvod vody, môžu zachytiť aj nežiaduce predmety. Napríklad kamienky, kúsky skla či kovu.

Špeciálne opatrný by mal byť vodič, ktorý často jazdí po štrkových cestách, na staveniskách alebo parkuje pri krajnici. V zimnom období sa toto riziko ešte zvyšuje kvôli posypu kamennou drvinou.

Ako riešiť problém s kamienkom

Aj keď vo väčšine prípadov kamienky časom z pneumatík vypadnú samé, niekedy sa stane, že vodič pocíti jemné vibrácie volantu či zhoršené jazdné vlastnosti vozidla. Ak sa do dezénu dostane väčší alebo ostrejší kus, môže to viesť k poškodeniu gumy a úniku vzduchu. Preto je dôležité pravidelne kontrolovať stav pneumatík a v prípade potreby zasiahnuť.

Odporúča sa odstrániť kamienky, keď si ich vodič všimne, samozrejme, len ak to situácia na ceste dovoľuje. Drobný kamienok sa dá opatrne vybrať rukou alebo plastovým nástrojom, avšak treba sa vyhnúť používaniu ostrých kovových predmetov.

Po vybratí kamienka je vhodné skontrolovať tlak v pneumatike. Ak dôjde k náhlemu úniku vzduchu, možno budete musieť dokonca navštíviť servis.

V prípade že v pneumatike zostáva klinec, skrutka alebo sklo, odborníci odporúčajú neponáhľať sa s ich odstránením, pretože tieto predmety môžu dočasne udržiavať tlak v pneumatike. Najrozumnejšie je v takýchto situáciách obrátiť sa na profesionálneho mechanika, ktorý posúdi, či je potrebné opraviť alebo vymeniť celú pneumatiku.

Mohlo by ťa zaujímať:

Toto tlačidlo v aute nesmieš mať zapnuté dlhšie ako 20 minút. Môže spôsobiť nehodu

• Auto/moto
• Fakty a zaujímavosti

Príspevok Vodiči, pozor: Aj malý kamienok v pneumatike môže spôsobiť obrovské problémy je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Avšak, mnohí vodiči im neprikladajú veľkú váhu. Kupujú si tie najlacnejšie značky, jazdia na nich aj 10 rokov, a keď vidia nejaké poškodenie, neriešia ho. A práve to môže byť obrovská chyba. Mnohé autá na Slovensku majú na pneumatikách jedno špecifické poškodenie, ktoré na prvý pohľad vyzerá neškodne, no v skutočnosti ťa vie dostať do vážnych problémov. O čo ide a ako postupovať, keď ho na svojom aute zbadáš aj ty? 

Maličkosť, ktorú nájdeš na mnohých autách

Možno sa už aj tebe niekedy stalo, že si parkoval k obrubníku a nechtiac si oň šuchol pneumatiku. V horšom prípade aj disk. Veľakrát sa nestane vôbec nič, na obrubníku ostane čierna stopa, ale bočnica pneumatiky ostane nedotknutá. Stať sa ale môže aj to, že zhodou okolností trafíš nejaký ostrejší výbežok a odlúpne sa časť gumy. 

Na prvý pohľad to nie je nič hrozné, veď pod odlúpnutým kúskom je ešte hrubá vrstva pneumatiky. Zdanie však môže klamať. Práve takéto malé poškodenie sa dokáže časom premeniť na nočnú moru. 

Oslabená bočnica a výbuch

Kvôli malému odlúpnutému kúsku pneumatiky sa môže oslabiť celá štruktúra bočnice. Guma sa bude postupne rozrušovať vonkajšími vplyvmi, až sa jedného dňa môže stať to, že exploduje. Pri jazde sú totiž steny pneumatiky vystavené extrémne vysokému tlaku a namáhaniu. 

K výbuchu pneumatiky obvykle dôjde pri vyššej rýchlosti, keď je tlak v pneumatike zvýšený. Prípadne, keď trafíš nejakú nerovnosť. Auto sa následne stane neovládateľným a môžeš ľahko skončiť vo zvodidlách alebo mimo vozovky. To určite nechceš. 

Čo robiť, keď máš poškodenú bočnicu? 

Ak si si všimol, že na bočnici niektorej pneumatiky máš poškodenie, nesnaž sa ho opraviť svojpomocne. Sú vodiči, ktorí skúšajú odlúpnutú gumu zalepiť sekundovým lepidlom. Toto ti rozhodne nepomôže. Najbezpečnejším riešením je rovno vymeniť celú pneumatiku za novú. Áno, bude ťa to stáť pár desiatok, možno aj stoviek eur, no ušetríš si tým zbytočné riziká. 

Pokiaľ máš na aute už viac zjazdené gumy, kúp rovno 2 nové, prípadne všetky 4. Nie je totiž dobré, keď máš na jednej strane novú pneumatiku a na druhej zjazdenú, môže to negatívne ovplyvniť jazdné vlastnosti. 

Pravidelne kontroluj tlak v pneumatikách

Veľakrát sa stáva aj to, že trafíš menší klinec alebo ostrejší kamienok, v pneumatike vznikne malá dierka a kvôli nej postupne stráca tlak. Mnohí vodiči si to ani nevšimnú, jazdia s jednou mäkšou gumou a neuvedomujú si to. Ale aj táto maličkosť ti môže zbytočne narobiť ťažkosti. Rozdielny tlak v jednotlivých pneumatikách totiž vie spôsobiť to, že auto nebude mať predvídateľné jazdné vlastnosti, hlavne keď sa dostaneš do krízovej situácie. 

Preto, keď svoje auto pravidelne používaš, aspoň raz za mesiac skontroluj tlak v pneumatikách. Ak vidíš, že v niektorej je viditeľne nižší ako v ostatných, celú si ju poriadne prehliadni, či niekde nenájdeš zapichnutý klinec alebo iné poškodenie, cez ktoré môže unikať vzduch. 

Kedy je čas vyhodiť pneumatiky? 

V neposlednom rade, ak nechceš ohroziť seba a okolitých účastníkov premávky, všímaj si, ako staré sú gumy na tvojom aute. Pokiaľ majú viac ako 6 – 7 rokov, je dobré vymeniť ich za nové. Neriaď sa iba hĺbkou dezénu. Ak má pneumatika aj 4 milimetre dezénu, ale je už 9 rokov stará, rozhodne nebude mať požadované vlastnosti, skôr sa dostane do šmyku, nehovoriac o tom, že je aj náchylnejšia na defekty. 

Mohlo by ťa zaujímať:

Tieto autá klesajú na cene najviac. Tento model stratí do roka až 50 % svojej hodnoty

• Auto/moto
• Financie

Príspevok Ak máš na pneumatike toto, radšej ďalej nejazdi: Hrozí ti vážna nehoda je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Ale vedel si o tom, že existuje riešenie, vďaka ktorému ťa už prezúvanie pneumatík nebude vôbec trápiť? Tým riešením sú práve celoročné pneumatiky. Na prvý pohľad fantastická vec, no mysli na to, že nie sú vhodné úplne pre každého a tiež majú svoje nevýhody. Toto by si o nich mal vedieť. 

Hlavné výhody celoročných pneumatík 

Najväčšiu výhodu celoročných pneumatík asi netreba špeciálne zdôrazňovať. Je ňou skutočnosť, že nemusíš riešiť prezúvanie pred zimou a pred letom, vďaka čomu ušetríš pár desiatok eur. Ďalších niekoľko stoviek ušetríš vďaka tomu, že nebudeš kupovať letnú aj zimnú súpravu gúm. 

A je tu ešte jedna veľká výhoda – nemusíš absolútne riešiť uskladňovanie letných, respektíve zimných pneumatík. Hneď budeš mať oveľa viac miesta v pivnici, garáži alebo na balkóne. 

Jazdné vlastnosti nie sú ideálne 

Celoročné pneumatiky musia byť vyrobené zo špeciálnej zmesi, ktorá dobre odoláva letným horúčavám a zároveň tuhým zimným mrazom. Taktiež ich dezén musí byť prispôsobený jazde po suchej horúcej vozovke, vode, snehu a ľade. Výrobcovia sú tak nútení v mnohých ohľadoch robiť kompromisy a celoročné pneumatiky nie sú dokonalé ani na suchej ceste, ani na snehu. 

Pri jazdení po suchých cestách majú celoročné pneumatiky zvyčajne horšiu trakciu ako kvalitné letné pneumatiky. Auto nemusí tak dobre držať stopu a gumy začnú v zákrutách skôr pískať. Nehovoriac o tom, že brzdná dráha bude tiež o niečo dlhšia. Ak rád jazdíš dynamicky a tlačíš svoje auto často na limit, letné pneumatiky budú pre teba určite lepším riešením ako celoročné. 

S náročnými zimnými podmienkami sa nekamarátia 

Z porovnaní zimných a celoročných pneumatík jednoznačne vyplýva, že kvalitné zimné gumy toho na snehu a ľade zvládnu oveľa viac ako celoročné. Ak počas zimy často chodíš lyžovať, prípadne máš chatu v horách, môže sa ti stať, že sa k nej jednoducho nedostaneš a zapadneš ľahšie ako so zimnými gumami. 

S celoročnými pneumatikami síce môžeš legálne jazdiť po zasnežených a zľadovatených cestách, ale nebudeš mať takú istotu, ako keby si mal na aute obuté zimné pneumatiky. Budeš si musieť dávať väčší pozor pri jazde v zákrutách a rozbehy v zasnežených kopcoch tiež nebudú úplne jednoduché. 

Komu sa oplatia celoročné pneumatiky a komu nie? 

Vo všeobecnosti platí, že celoročné pneumatiky sa najviac oplatia vodičom, ktorí ročne najazdia menej ako 15 000 kilometrov, žijú v oblasti, kde v zime často nie je veľa snehu, necestujú často v zimných mesiacoch do horských oblastí a nejazdia príliš dynamicky. 

Čím viac kilometrov ročne najazdíš, tým viac ti bude dávať zmysel meniť zimné pneumatiky za letné. Kúpa zimných pneumatík sa ti oplatí aj v prípade, že bývaš v horskej oblasti alebo počas zimy často cestuješ autom. Kvalitné letné gumy zas oceníš pri dynamickej jazde. 

Mohlo by ťa zaujímať:

Aj na Slovensku sa môžeš cítiť ako v rozprávke. Tieto jedinečné miesta doprajú relax tvojmu telu i duši

• Slovensko
• Zdravie a fitness

Aká je životnosť celoročných pneumatík? 

Celoročné pneumatiky majú zvyčajne životnosť 30 000 – 60 000 kilometrov. Mysli však na to, že na Slovensku zákon vyžaduje, aby zimné pneumatiky mali výšku dezénu aspoň 3 mm. Keď gumy opotrebuješ pod túto hranicu, budeš ich môcť využívať už len počas leta. 

Keď sa už rozhodneš pre kúpu celoročných pneumatík, pozri si nezávislé testy a zainvestuj do značkového modelu. Budeš tak mať istotu, že tvoje auto bude mať naozaj dobré jazdné vlastnosti na snehu aj suchej ceste. A čo je podstatné, kvalitné značkové pneumatiky majú často aj o 20 000 km dlhšiu životnosť ako lacné verzie.

Príspevok Oplatia sa ti celoročné pneumatiky alebo radšej kúpiť zimné? Zváž tieto dôležité veci je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Napríklad, keby na semafore zrazu namiesto červeného panáčika svietil modrý alebo keby sa kultové žlté americké taxíky zo dňa na deň zmenili na modré. Podvedome očakávame, že pneumatiky budú čierne, lietadlá a toaletný papier zase biele. Jednotlivé veci majú svoje farby z určitých dôvodov. Niekedy je to o praktickosti, inokedy zase o zvláštnych udalostiach, ktoré sa stali v histórii.

1. Červená, žltá a zelená na semafore

Semafor pôvodne vznikol pre potreby vlakovej prepravy. V tom čase mal len dve farby: červenú, ktorá signalizovala zastavenie, a bielu, ktorá znamenala rozjazd. Neskôr sa k týmto farbám pridalo zelené svetlo, ktoré malo vyzývať na opatrnosť. Postupne sa však ukázalo, že biele svetlo je z praktického hľadiska zlou voľbou, keďže rušňovodiči si ho často mýlili s hviezdou alebo iným svetlom.

Preto ho vylúčili, a teda ostali len dve farby – červená a zelená, pričom vypadlo upozornenie na zvýšenie pozornosti a ostali iba pokyny „stoj“ a „choď“. S príchodom áut prebrala cestná premávka semafor ako zariadenie na reguláciu dopravy. Pridalo sa však žlté svetlo, ktoré malo cestujúcim signalizovať opatrnosť.

A prečo práve táto farba? Žltá má kratšiu vlnovú dĺžku ako červená, ale dlhšiu ako zelená. Rozdiel vo vlnových dĺžkach spôsobuje, že červená je viditeľnejšia z väčšej diaľky ako ostatné dve, takže už na veľké vzdialenosti dokáže vodiča upozorniť na blížiaci sa semafor.

2. Žlté taxíky

Na Slovensku tento úzus síce nepretrváva, všetci ale poznáme žlté taxíky v uliciach New Yorku vďaka množstvu amerických filmov. Farba týchto vozidiel sa stala ikonickou súčasťou svetoznámych snímok, dokonca aj jednou z položiek „must have“ zoznamu počas návštevy Ameriky. Pred desiatkami rokov však americké taxíky neboli iba žlté.

Mohlo by ťa zaujímať:

Kombinácia červenej a žltej stimuluje hlad. Psychológia farieb je mocnejšia, než sa zdá

• Fakty a zaujímavosti
• Príroda

Prvé newyorské taxíky mali rôzne farby, predovšetkým červenú a zelenú. Teraz sa výber žltej farby pre taxíky zdá už ako logické riešenie, no úplne prvý žltý taxík má na svedomí Albert Rockwell. V roku 1912 dokonca pomenoval svoju taxislužbu Yellow Taxicab Co, pričom výber súvisel iba s tým, že „slniečkovú“ mala rada jeho manželka.

Rozmach žltých taxíkov prišiel v roku 1915, po tom, čo John Hertz začal v Chicagu podnikať s taxislužbou. Žltú farbu si pre svoje autá vybral kvôli tomu, že na základe výskumu najviditeľnejšej farby pre motorové vozidlá, ktorý financoval, vyšla žltá ako najvhodnejšie voľba. Postupne túto stratégiu prebrali aj ďalšie taxislužby a stala sa takou bežnou, že v New Yorku dokonca zmenili zákon o doprave tak, že taxíky mohli byť iba žlté.

3. Žltá pre školské autobusy

Vďaka americkým filmom máme v hlave zautomatizované viaceré veci, ktoré v našich končinách nenájdeme. Okrem spomenutých taxíkov sú to napríklad aj školské autobusy, o ktorých môžu žiaci na Slovensku iba snívať. V USA dokonca existuje zákonom presne stanovený špecifický typ žltej „school bus yellow“, ktorá je zmesou žltej a oranžovej farby.

Podobne ako v prípade taxíkov, aj výber farby pre školský autobus v roku 1939 odôvodnili tým, že je to najviditeľnejšia farba. Pred zákonným špecifikovaním odtieňa mali autobusy odtieň žltej podobný citrónu.

Čiernu ako farbu nápisov vybrali preto, že poskytovala najlepší kontrast s pozadím. Žlté školské autobusy majú biele strechy, no nie preto, že by pri ich natieraní chýbala farba. Je to preto, lebo biela lepšie odráža slnečné svetlo, takže sa autobus neprehrieva.

4. Prečo sú hasičské autá červené?

Aj keď dnes je už farba hasičských áut často kombináciou červenej a inej farby v závislosti od miestnej príslušnosti a predpisov, odnepamäti sa „krvavá“ spájala s touto zložkou záchranného systému. Dôvod výberu nie je úplne jasný, história ponúka viacero vysvetlení.

Prvé hasičské autá boli vraj červené preto, lebo to bola najlacnejšia farba. Hasičské zbory v minulosti tvorili predovšetkým neplatení dobrovoľníci, ktorí nemali peňazí nazvyš. Existuje však aj presne opačná teória. Podľa nej bola červená práve tou najdrahšou a najvzácnejšou farbou.

Dobrovoľní hasiči medzi sebou organizovali rôzne súťaže, a keďže v sebe nedokázali zaprieť bojovného ducha, niekomu skrsol v hlave nápad natrieť hasičské auto drahou farbou na znak bohatosti daného oddielu.

Tretia teória súvisí s tým, že hasiči chceli, aby boli ich autá viditeľné v premávke. Keďže väčšina áut bola v tom čase čierna, červená sa na ceste nestratila. Otázkou zostáva, prečo nikomu nenapadlo, že biela alebo žltá sú ešte výraznejšie…

5. Rôznofarebné hydranty

Všimol si si počas svojej cesty za pamiatkami zahraničných miest rôznofarebné hydranty? Určite ti ako prvý napadne červený. Môže to byť preto, že ho máme v podvedomí vďaka filmom z prostredia Ameriky, ale aj preto, že červená sa tam nám tak nejak automaticky spája s ohňom, hasičmi a ich technikou.

Zaujímavé však je, že hydranty môže mať rôzne farby, ktoré majú hlbší význam. Spoločným pravidlom pri výbere však zostáva to, že musia by natreté jasným odtieňom viditeľným pre chodcov. Výber farby je síce rôzny, no nie ľubovoľný.

Zvolená farba väčšinou označuje zdroj, ku ktorému je hydrant pripojený – žltý náter ukazuje, že hydrant berie vodu z verejného systému, fialový zas označuje taký hydrant, ktorý je pripojený k jazeru alebo rybníku. Iným spôsobom je delenie podľa objemu vody, ktorý dokáže hydrant poskytnúť za jednu minútu.

Najvýkonnejšie hydranty majú modrú farbu. Sú schopné poskytnúť najmenej 5 680 litrov vody za minútu. Zelené požiarne hydranty vydajú 3 785 – 5 680 litrov vody za minútu, oranžové dodávajú 1 890 – 3 785 litrov, červené poskytujú menej ako 1 890 litrov.

6. Čierna a biela pre chodcov

Vďaka rozvoju spoločnosti postupom času autá neboli len vymoženosťou bohatých ľudí, ale stále viac obyvateľov si mohlo dovoliť vlastniť motorové vozidlo. Keďže do cestnej premávky sa začalo zapájať stále viac áut, bolo nevyhnutné určiť isté pravidlá jej riadenia. Aby sa zabezpečila bezpečnosť pre chodcov, zrodil sa nápad vytvoriť špecifické priechody.

Bol to síce prelomový nápad, no problém predstavovalo ich značenie. Koncom 40. rokov minulého storočia sa britská vláda rozhodla uskutočniť celonárodný experiment s cieľom určiť najlepšiu farbu na označenie priechodov pre chodcov.

Tento krok bol nevyhnutným vyústením sérií dopravných nehôd s účasťou chodcov a motoristov. Najvhodnejšou kombináciou sa stali farby biela a čierna, pretože ich vodiči videli z väčších vzdialeností a zároveň zviditeľnili miesto na ceste, ktoré malo byť iné ako zvyšok vozovky. Prvá oficiálna „zebra“ sa objavila 31. októbra 1951.

7. Pneumatiky boli kedysi biele

Áno, je to asi pre niektorých šok, ale pneumatiky boli kedysi biele. Bolo to preto, lebo guma má prirodzene bielu farbu. Bohužiaľ, táto farba sa ukázala ako nepraktická, pretože pneumatiky neboli veľmi odolné – rýchlo sa opotrebovávali, obmedzovali manipuláciu a pri pôsobení ultrafialových lúčov praskali.

Výrobcovia pneumatík preto museli hľadať riešenie tohto problému. To prišlo v roku 1917, keď do zmesi na výrobu pneumatík začali pridávať sadze. Problém sa automaticky vyriešil, čierne pneumatiky zrazu vydržali aj 16-tisíc km, zatiaľ čo biele ledva polovicu z toho.

8. Biele lietadlá

Zamyslel si sa niekedy nad tým, prečo sú lietadlá biele? Má to viacero dôvodov. Jedným z nich sú bezpochyby náklady. Farebné nátery sú veľmi drahé, bežný náter stojí od približne 45-tisíc do cca 182-tisíc eur. Pre nízkonákladové spoločnosti je to veľmi veľká čiastka, preto sa uchyľujú k tej najlacnejšej možnosti, ktorou je práve biela farba.

Ďalším dôvodom je to, že biela farba si nevyžaduje takú výraznú údržbu ako iné nátery. Tiež umožňuje údržbárom ľahko odhaliť praskliny, preliačiny a netesnosti, z praktického hľadiska biela farba dokáže lepšie odrážať slnečné lúče a neabsorbuje toľko svetla a tepla ako tmavé odtiene, vďaka čomu sa neprehrieva interiér lietadla.

Mohlo by ťa zaujímať:

Kreativite sa medze nekladú. Umeleckým dielom môže byť čokoľvek, dokonca aj lietadlo

• Cestovanie
• Umenie

Rovnako znižuje nebezpečenstvo spôsobené žiarením a chráni kľúčové časti lietadla. Znižuje tiež možnosť havárií s vtákmi, keďže tie vraj vidia bielu farbu lepšie ako iné odtiene. A napokon, má to aj praktický dôvod – biele časti lietadla sú po leteckej havárii ľahšie viditeľné na zemi alebo v oceáne.

9. Prečo je toaletný papier biely?

No, asi by sme vedeli vymyslieť veľa „zaujímavých“ teórií, prečo je toaletný papier biely. Pravým dôvodom výberu tejto farby je to, že toaletný papier sa bieli. Pre rovnaký dôvod je biely aj bežný papier, na ktorý píšeme. Ak by sa oba papiere nebielili, boli by hnedo-sivé. Je celkom logické, prečo sa to robí s papierom na písanie, ale prečo sa bieli toaletný papier?

Stojí to peniaze, kvôli čomu sa „toaleťák“ predražuje. Okrem toho, je to produkt na jedno použitie, tak prečo si s tým dávať toľko námahy? Dôvody sú dva. Po prvé, výrobcovia bielia papier, aby odstránili lignín. Lignín je organická zlúčenina, ktorá zabezpečuje pevnosť rastlín (aj papiera).

Úprimne, kto by chcel tuhý toaletný papier? Druhý dôvod vychádza z ľudskej pohodlnosti. My totiž všetko, čo je biele, automaticky považujeme za čisté. Z tohto dôvodu papier bielia aj tí výrobcovia, ktorí ho vyrábajú z recyklovaných zložiek.

10. Červeno-hnedé a čierno-biele futbalové lopty

Prvé futbalové lopty sa vyrábali z kože. Mali červeno-hnedú farbu, pretože prírodná koža mala také zafarbenie a výrobcovia ho nechceli meniť. Takéto lopty sa používali dlhé roky, dokonca aj na futbalových majstrovstvách sveta až do roku 1970.

Vtedy organizácia FIFA oslovila spoločnosť Adidas, aby vyrobila novú loptu, pričom stanovila podmienku, že musí byť rozoznateľná na televíznej obrazovke. Treba však podotknúť, že lopta nemohla byť farebná, pretože tú by na čiernobielych obrazovkách diváci rozoznali ťažko.

Spoločnosť Adidas použila kombináciu čiernej a bielej, pretože čierne škvrny umožnili divákom určiť smer lopty na ich čiernobielych televízoroch. Lopta dostala názov „Telstar“, čo je skratka pre „televíznu hviezdu“.

Príspevok Prečo je toaletný papier biely? 10 vysvetlení farebných schém používaných v bežnom živote je zobrazený ako prvý na EMEFKA.

Základná premisa je jasná: čím menej minieš, tým viac ušetríš. Na jednej jej strane stojí objem pohonných hmôt, na druhej naša peňaženka. Z používateľských výskumov je zrejmé, že v optimálnom prípade by sme dokázali ušetriť takmer pätinu našich reálnych nákladov, teda asi 20 percent. A to už je slušné číslo. Tak si to poďme rozmeniť na drobné a povedzme si, kde robíme najčastejšie chyby.

1. Kufor plný zbytočností

Ruku na srdce, koľko zbytočností prevážaš vo svojom aute, najmä však v kufri? Mnohí by o tom mohli napísať román. Keď si však uvedomíš, že každých 10 kilečiek navyše zvyšuje spotrebu v priemere o pol percenta, vieš pomerne presne určiť, koľko míňaš zbytočne. Tak šup-šup, nech je kufor čím skôr prázdny.

2. Tlak v pneumatikách

Aj keď sa to nezdá, tlak v pneumatikách má na ekonomiku prevádzky výrazný vplyv. Jazda na podhustených gumách výrazne zvyšuje valivý odpor, a tým aj tvoju spotrebu. Stanov si pravidelný interval na kontrolu tlaku, dvakrát za rok pri prezúvaní určite nestačí. Správne nahustenými pneumatikami môžeš ušetriť aj 2 percentá pohonných hmôt. Údaje o správnom tlaku nájdeš na vnútornej strane viečka palivovej nádrže.

3. Správna geometria je dôležitá

Podobné účinky ako pri podhustených pneumatikách sa prejavia aj pri zlej geometrii náprav, ktorá býva dôsledkom ich mechanického poškodenia, napríklad aj vinou nekvalitných ciest (alebo tvojej zbesilej jazdy po nich). Okrem zvýšeného opotrebenia plášťov sa tu môže prejaviť aj pomerne značný nárast spotreby, niekedy aj v rozmedzí 5 až 10 percent.

4. Zbytočný chod motora

Poznáš to, dlhý rad na svetlách alebo na priecestí, prípadne čakáš kamarátov či svoju lásku na parkovisku – neotáľaj s vypnutím motora. Okrem drobnej úspory paliva budeš ohľaduplný k prírode. Vyhni sa aj pridlhému zohrievaniu auta pred jazdou, minútka je tak akurát, potom auto pomaly zaťažuj. Šetríš tak motor, ovzdušie a v najneposlednejšom rade aj tvoje nasporené bubášiky.

5. Nehospodárny štýl jazdy

Ak jazdíš metódou „plyn-brzda“, tak okrem rizika ozvracaných zadných strán predných sedadiel od tvojich spolujazdcov je práve tvoja peňaženka tým, čo dostáva ešte väčší náklad ako tie pedále, ktoré tak nekontrolovane udupávaš až pod zem.

Plynulá jazda predpísanými rýchlosťami dokáže robiť v nádrži zázraky. Akceleruj preto mierne až stredne a ak to nie je nevyhnutné, nestláčaj plyn až na podlahu, aby si vzápätí preveril spoľahlivosť tvojho brzdového systému. Plynulou jazdou vieš v pohode ušetriť aj 20 percent pohonných hmôt.

Okrem týchto najdôležitejších faktorov zohráva významnú úlohu pri spotrebe tiež nadmerné používanie klimatizácie a technický stav auta, ale tiež zbytočné otváranie okien pri vyšších rýchlostiach, čím zhoršuješ aerodynamiku tvojho vozidla. Nezabudni však ani na drobnosti, ako napríklad nedbalo zatvorená nádrž, ktorá môže spôsobiť odparovanie paliva.

Skús si teda zobrať k svojmu srdcu toto polovičné „desatoro“ a mysli na to, že spotrebovať o pätinu menej paliva znamená nielen väčšiu odolnosť tvojej kreditky, ale aj výdatnú ekologickú pomoc pre už aj tak dosť znečistené ovzdušie. Alebo to auto skrátka nechaj pred domom a choď na eMHáDečku!

Príspevok Ako znížiť spotrebu? 5 užitočných rád pre vodičov, ktorí už zanevreli na verejnú dopravu je zobrazený ako prvý na EMEFKA.