Novootvorený tunel Višňové na úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala zvládol prvé týždne prevádzky technicky bez zaváhania. Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) fungujú systémy v tuneli presne tak, ako majú: technológie, kontrolné mechanizmy aj premenné dopravné značenie sú v poriadku.
Na koordinačnom stretnutí zástupcov polície, hasičov, záchranárov a diaľničiarov sa však ukázalo, že problém nie je v tuneli – ale v správaní motoristov.
Technológia šliape, spolupráca funguje
NDS informovala, že tunel z pohľadu technického zabezpečenia pracuje bez zásadných problémov. Odborné zložky, ktoré dohliadajú na bezpečnosť v tuneli, hodnotia spoluprácu ako profesionálnu a spoľahlivú.
To je dôležité najmä pri nových dopravných stavbách – práve tam býva zvýšené riziko incidentov, kým si šoféri zvyknú na podmienky a pravidlá.
Najväčší problém? Rýchlosť a nedodržiavanie odstupov
NDS však upozorňuje, že v tuneli sa objavili opakované prípady, keď niektorí vodiči:
- ignorovali maximálnu povolenú rýchlosť,
- nerešpektovali dočasne zníženú rýchlosť,
- nedodržiavali predpísané vzdialenosti medzi vozidlami.
A práve posledný bod je podľa diaľničiarov extrémne dôležitý. V tuneloch platí zvýšený dôraz na odstupy, pretože pri nehode alebo náhlej zmene situácie sa následky môžu reťaziť omnoho rýchlejšie než na otvorenom úseku.
Tunel Višňové nie je miesto, kde sa hrá na „ja to stihnem“ alebo „ja idem rýchlejšie“.
Najkritickejšie situácie nastávajú pri zimnej údržbe
Zvlášť komplikované momenty podľa NDS nastali počas prejazdov vozidiel zimnej údržby. V tuneli sa pohybujú ťažké mechanizmy, ktoré majú vlastné svetelné značenie – a vodiči ho často nerešpektujú.
NDS zdôrazňuje jasné pravidlo:
- ak má vozidlo zimnej údržby svetelné X, je zakázané ho predbiehať,
- ak má mechanizmus svetelnú šípku, predbiehanie je povolené len v smere šípky.
Inými slovami: nie je to „odporúčanie“. Je to pravidlo, ktoré môže rozhodnúť o tom, či niekto skončí v kolízii.
Suchý tunel, mokrý výjazd: ľudia to podceňujú
Tretí problém, ktorý NDS opakovane rieši, je prechod medzi tunelom a výjazdom. V tuneli môže byť vozovka suchá, no hneď po výjazde je situácia úplne iná – podľa aktuálneho počasia.
Motoristi často zabúdajú, že na výjazde ich môže čakať mokrá vozovka, sneh alebo poľadovica. A práve tento moment býva zradný, pretože človek si v suchom tuneli „zvykne“ na stabilnú jazdu, no realita vonku môže byť o niekoľko levelov nebezpečnejšia.
